据车诉通等多家汽车投诉平台统计，近日集中出现长安UNI-T车型中控触摸屏失灵投诉案例。投诉车主反映，车辆中控屏幕触控功能部分或全部失效,导致空调调节、多媒体控制等基本功能无法正常使用,严重影响日常驾驶体验。 从投诉情况看,故障呈现明显的集中性特征。涉事车辆主要为2020年至2021年生产的车型,购车时间多2020年下半年至2021年期间。更引人关注的是,相当数量的车主反映故障发生时间恰好在车辆质保期满后不久,这个时间节点的高度重合性引发了消费者对产品设计可靠性的质疑。 一位2021年4月购车的车主表示,车辆过保后中控屏即出现触控失灵,起初仅屏幕顶部区域无响应,后逐渐扩展至全屏失效。该车主曾使用外接鼠标作为临时替代方案,直至在网络平台发现大量类似案例后,才意识到这可能并非个别质量问题。另有车主反映,2024年末车辆出现局部失灵,至今年5月完全失效,4S店给出的解决方案是整体更换,费用高达四五千元,且明确表示过保车辆不予免费维修。 从技术层面分析,中控触摸屏作为现代汽车的核心人机交互部件,其可靠性直接关系到车辆使用安全和用户体验。业内人士指出,触摸屏失灵可能涉及屏幕本体质量、排线连接、控制模块等多个环节。如果同批次车型在相近时间节点集中出现同类故障,通常指向设计缺陷或批次性质量问题,而非正常的使用损耗。 针对消费者投诉,长安汽车客服回应称,车主可先到服务站点进行检测,厂家将提供技术支持。但对于过保车辆的具体处理方案,客服以内部资料为由未予明确答复。目前已有部分投诉车主获得厂家联系,正在协商解决过程中。 这一事件折射出当前汽车行业在产品质量管理和售后服务上存的深层次问题。一上,随着汽车智能化程度提高,电子部件占比大幅提升,其可靠性和耐久性面临更高要求。另一方面,现行三年或十万公里的质保标准能否充分覆盖电子部件的合理使用周期,值得行业重新审视。 从消费者权益保护角度看,如果产品确实存在设计或批次性缺陷,企业应当承担相应责任,而不应以质保期为界限简单划分责任归属。根据消费者权益保护法和产品质量法涉及的规定,产品存在质量缺陷的,生产者应当承担修理、更换、退货等责任,且不受质保期限制。 业内专家建议,车企应建立更完善的质量追溯和预警机制,对集中出现的质量问题及时启动调查和召回程序。同时,监管部门也应加强对汽车产品质量的监督,对涉及安全和基本使用功能的部件质量问题,督促企业履行法定责任。
智能化在为汽车带来便利的同时，也对产品质量和服务提出了更高要求。中控触摸屏问题看似是单一故障，实则反映了产品质量、售后政策与消费者预期之间的差距。面对集中投诉，企业既需要通过技术分析解答疑问，也需要建立更加人性化的服务机制。只有当智能设备真正做到可靠、耐用、易用时，技术升级的价值才能充分体现。