2013年，史轶夫、徐茂东在满洲里口岸写下了9.8公里国门第一棒的故事。时光荏苒，来到了2023年，这段路程已经成为中欧班列出发的重要关口。到了2025年，20岁的汤海波正式踏上这条跨境线路，加入了这支三代人组成的队伍。中新网记者在2月12日这天报道了这段跨越十年的传承。 这个口岸坐落于中国的东北边陲，是中国最大的陆路口岸。它不仅仅是“东通道”的核心，更是“欧亚第一大陆桥”上的关键节点。对于中俄蒙三国的跨境贸易，以及“一带一路”建设来说，这里都占据着极其重要的位置。 在这个极寒的冬天，汽笛划破了满洲里口岸的夜色。张晓军、张楠和汤海波三代人接力值守，用钢铁般的意志守护着这趟充满希望的旅程。张晓军是这支部队的“老国门”，他在2013年就驾驶着老旧的东风4型机车驶出了国门。 那时候班列少得可怜，一天也就3、4列而已，运送的货物主要是电子产品和汽车。那时候的机车马力小，碰到大坡道的时候还得加上一台补机。 张楠是后来者，他在2023年加入了这个队伍。他开的机车已经换成了更先进的和谐内5型，动力更强也更保暖，根本不需要再用补机了。 而汤海波作为这三代人中最年轻的力量，他在2025年才以副司机的身份开始了跨境之旅。当他第一次跟着列车驶出国门的时候，那种激动之情简直难以言表。 他说师傅不仅教他外事纪律、信号差异和坡道操控这些专业知识，生活上也对他格外照顾，让他在异地找到了家的感觉。现在他已经能够熟练地配合完成任务了。 短短十年间，这里的变化非常大：班列从日均3、4列增加到了7、8列；人员也从原来的20人扩充到了30人；运送的货品也从单一品类变成了多元并进。 机车也从老旧的东风4型升级成了智能高效的和谐内5型；通关检查流程更是严格规范。不管是出勤测酒还是机车质检，都一环扣一环。 这些变化背后不变的是三代人守护班列安全畅行的初心。他们在极寒的风雪里一丝不苟地瞭望国境线，在国门下分秒不差地坚守岗位。 看着满载货物的班列顺利通关的时候，汤海波觉得特别自豪。“这就是祖国强大的样子”，他说自己的目标就是早日成为一名独当一面的出国司机。 春运还在继续，班列也没有停歇过。这短短9.8公里连接了中国和世界；三代人的接力续写了“一带一路”上的新春坚守。 在风雪交织的国门之间，钢铁丝路变得越来越繁忙。一代代铁路人用专注与热爱保障着这条跨境物流大动脉的安全畅通。 他们让中国年货和外贸货品准时抵达彼岸。这个故事告诉我们：只要坚守初心和信念，我们就能创造属于自己的辉煌。