大家可能都知道，中欧班列（武汉）这两年的发车量可是一直稳稳保持在千列以上，2025年更是创下了新高。特别是2025年经阳逻港中转的回程箱量，同比猛增了83.95%，这说明中欧班列跟长江黄金水道的配合越来越默契。除了货运量大，整车运输也很活跃，全年承运的整车数量同比增长了87%。咱们还开行过跨境电商专列和零碳绿色专列，让“湖北制造”能更方便地卖到国际市场。 现在国际海运运力不太稳定，陆路运输的需求自然就上来了。中欧班列（武汉）正好把湖北这个长江经济带的核心枢纽作用发挥出来，给中西部地区参与全球经贸合作搭了个好台子。 境内这块儿，咱们强化了华中的集结功能，还开出了去俄罗斯香炉山的新线路。境外网络也在不停地加密，今年又新增了去格鲁吉亚、北欧三国还有罗马尼亚的三条通道。目前咱们已经有了60条稳定的跨境线路，基本形成了一个连通内外、辐射广泛的国际物流大网络。 不光是线路多，咱们的多式联运模式也挺创新。运营企业搞出了“班列+港口”的协同机制，搞铁水联运的“一单制”，全程效率提高了不少。 为了让“优品出得去、资源进得来”，咱们还专门开行中亚运贸专列，承接中亚农产品和欧洲乳制品这些进口货物。供应链服务也在不断升级，针对哈萨克斯坦小麦粉、乌兹别克斯坦棉纱这类大宗商品，咱们构建了“跨境运输+一线直采”的一体化服务体系。 展望未来，中欧班列（武汉）打算在境外节点布局上下更大功夫，把枢纽经济跟当地产业更紧密地融合起来。随着“一带一路”合作越来越深，咱们在数字化运营、绿色低碳通道建设这些方面肯定还能有新突破。 这趟中欧班列（武汉）的稳健运行，不仅仅是物流通道的拓展，更是内陆地区主动融入全球市场的一个生动例子。在咱们构建现代化基础设施和推进高水平开放的过程中，这条跨越山海的“钢铁丝路”正源源不断地给区域协调发展和国际经贸合作注入新动能。