石家庄东部的晋州市在1991年撤县建市后，一直与周边的辛集、宁晋、赵县、藁城、无极和深泽这6个县市接壤，人口规模超过50万。尽管2024年晋州市的GDP达到了227.13亿，在河北省县域经济中处于中等偏上的位置，但相比辛集、宁晋、藁城这些邻居，晋州的工业底子还略显单薄。这里的纺织产业是河北省的重点集群，形成了纺纱、织布到服装加工的完整链条。除了常见的毛巾和围裙，高端床品面料和西装面料也在这里生产。 这次即将开工的京武高速为何要绕过晋州市区？其实，因为路线要走辛集东，才特意沿辛集和晋州的交界处南下。虽然没有在晋州设置直接的出入口，辛集也不是这条高速公路的独家受益者。辛集东把石黄高速连通后，晋州城区的居民开车到这里比去辛集城区要方便得多。位于辛集城区西侧的辛集西出入口，实际上也相当于把便利带给了晋州市的东部居民。等到这里通往马于的道路改扩建完成，东部的出行难题将大大缓解。 再往南走，京武高速还会和石衡高速在营里这个地方互通立交。这里距离石衡高速的晋州南出入口非常近，这就给南部的人们提供了一个通过石衡高速转到京武高速的便捷通道。把这几条路串起来看，京武高速这一段实际上是给辛集和晋州联合修建的一条南北向快速路。 尽管石德线的列车减少了停靠次数，石济高铁也没有设站，前几年的石衡高速出入口更是远在晋州最南部，让当地人觉得交通方面不太便利。但这次京武高速的设计恰恰弥补了这些短板。因为不管是互通立交还是出入口的设置，都让晋州的车辆可以快速便捷地上到京武高速上。尽管这次京武高速不在晋州市区设置出入口，但它把附近的6个县市紧密地连接了起来。 最近几年，晋州市还在生物医药中间体领域布局集聚区，希望通过产业升级来获取新的增长点。在城区规划上，辛集城区已经紧挨着晋州市界了。如果晋州市区继续向东发展，很快就能和辛集连为一体。这种融合发展的模式或许能让两个地方实现一加一大于二的效果。