丹营高铁这条长度为369公里的横线，它真的能撬动辽东半岛吗？有人好奇，为什么这个高铁项目在2025年11月还处于前期阶段，却能在网络论坛上引起热议。这条线路起于营口东站，向北延伸，穿过大石桥和岫岩，最后抵达东港，接着就到达大孤山站。最后还借用既有线路修建了丹东海大桥旁边的车站。正线全长约369公里，设计时速为250公里。尽管官方希望这个项目能够让营口到丹东之间只需1.5小时的时间，比现在绕行沈阳快一倍，但是网友们对此表示不满，认为它是劳民伤财的笑话。反对者认为辽宁本地短途交通修高铁根本没有必要。他们拿鹤大高速公路作例子来说明货车非常稀缺，所以没必要修高铁。甚至有人建议修改线路方案，让它通过盖州、岫岩、凤城等地或者先接入海城市西站再连接盘锦进京。这样可以节省成本，并且打通南北大动脉。支持者则认为这个项目可以解决绕行沈阳带来的问题。他们指出目前丹东和营口要进关或南下必须经过沈阳或大连兜圈子，既浪费时间又费钱。 丹营高铁一旦建成通车，辽东半岛就会首次拥有横向高速通道。这条线路把营口港、丹东港、庄河、岫岩、长海县等节点连接起来形成一个“珍珠链”，从而降低时间成本和运输成本。 除了通勤功能外，这个项目还带来战略与旅游双红利。从军事角度看，它增加了战略纵深；从旅游角度看，它把庄河冰峪沟、步云山温泉、岫岩玉都文化等景点串成一条“高铁+海洋”黄金旅游带。 这个项目对岫岩百姓来说意义重大。过去他们只能盼望坐一次直达火车但很难实现。 然而这个项目也有争议和不确定因素。 它的建成填补了辽宁南部横向高速铁路的空白。它结束了营口和丹东之间必须中转的历史。 然而争议还在继续。这次审批和融资结果将决定列车何时鸣笛。