随着私家车越来越多地开进寻常百姓家，想开车上路先得拿到驾照，于是县城、乡镇甚至农村的驾校报名点都挤满了人，考场预约系统也频频出现系统崩溃。其实C证最受大家青睐，毕竟它门槛低、考试容易，90%以上的学员都是冲着开自家小轿车来的。所以在C证考场排队人多成了常态，再加上私家车数量增多，“一车难求”迅速演变成“一考难求”。 为了保障道路安全，驾照考试的难度和费用也有所增加。早年的科目二只有倒车入库、侧方停车、坡道起步、直角转弯和曲线行驶这5个项目，现在交警部门新增了停车取卡、窄路掉头、模拟隧道和模拟雨雾天等9个项目。每增加一项都是因为有事故教训在里面。 另外学车的规则也变得更加严格了，从10月份起多地实行“先打卡后约考”的新规：科目二和科目三必须刷满300公里实操里程；训练全程要用人脸识别；补考一次里程还得重算。所以学员只能一直在驾校苦练来凑够这个公里数，驾校运营成本增加了学费自然就涨上去了。 关于预约规则也有了新变化：科目一和科目四理论考试可以不限次数挂科；但科目二和科目三最多只能挂5次，第6次再不过成绩就会全部作废。为了不想浪费机会重新报名交学费，学员只能一次把这5次机会都用完——经常请假请一大堆假来保证约考顺利进行。 现在还可以自己DIY约考顺序了：过去必须按“科目一→科目二→科目三”的顺序来；现在只要学时达标就可以自由组合顺序。虽然看似更人性化了，但实际上把名额争夺的战争提前到了报名那一刻——谁先凑够了300公里谁就能抢到先机。 不管是把考试项目从5项变成9项也好，还是计时收费落地也好，又或者是预约规则收紧也好，所有的变化背后其实都是为了让大家在路上开车更安全。虽然这次“加码”让大家多流了汗水、多背了规则、多付出了时间和金钱成本，不过拿回来的那本驾照分量也更重了——它不再仅仅是一张纸而已了。