【问题】 受全球疫情影响，2020年以来桂林机场国际航线大面积停航，跨境旅游和商务交流一度陷入停滞。作为中国首批对外开放的旅游城市，桂林长期依赖国际客流的经济生态面临严峻挑战。 【原因】 随着中国优化出入境政策及多国防疫限制解除，国际航空市场需求呈现报复性反弹。据民航局数据显示，2023年1-2月国际航线旅客运输量同比激增540%。桂林市抓住机遇，通过实施入境旅游奖励政策，对新增航线给予起降费减免等扶持措施，有效激发航司复航积极性。 【影响】 目前济州航空、真航空已重启仁川—桂林航线，每周合计提供6班运力。东盟方向，峇迪航空与亚洲航空共同运营的吉隆坡航线周航班量达7班，较疫情前增长40%。航线恢复直接带动双边旅游市场回暖，韩国旅行社数据显示，桂林入选2023年韩国游客最青睐的中国十大目的地。 【对策】 桂林机场正实施三方面举措：一是建立"一航线一专班"对接机制，与越南越竹航空等洽谈胡志明市航线；二是升级口岸设施，新建国际中转专用通道；三是联合文旅部门推出"航空+景区"联票优惠，提升航线商业可持续性。 【前景】 业内人士分析，随着RCEP协议红利持续显现，预计2023年桂林国际航班量将恢复至2019年的80%以上。下半年有望新增3-5条东盟航线，形成覆盖东北亚、东南亚的"4小时航空圈"，更强化其作为中国—东盟旅游门户枢纽的战略定位。
国际航线的恢复不仅是航班数字的增长，更反映了区域开放发展的进展。桂林国际航线网络的重构说明了中国旅游市场的韧性，也展现了地方政府主动融入国际循环的决心。在全球旅游业复苏的背景下，如何将航线优势转化为产业优势、将客流转化为增长，是对城市治理的考验。只有不断优化营商环境、提升服务品质，才能吸引更多国际航线落地，让桂林真正成为通达世界的国际旅游名城。