3月12日到15日，AWE（中国家电及消费电子博览会）2026拉开帷幕！来自海信、海尔、美的、TCL、创维、华为、追觅、石头、MOVA、雷鸟、韶音、小熊、九号等大牌厂商，齐聚上海滩展现AI硬件的创新动向。雷科技MCN总编辑罗超带着10多名记者去实地考察，现已顺利归来，大家可以在平台上关注报道。 回顾一下3月18日那晚的活动，全新小鹏P7亮相，给粉丝们准备了一场专属的“爱P7的鹏友大聚会”。这款车提供了星曜红、暗夜黑和星云白三款新配色，加上旧色一共十种颜色，售价定在了20.38万元到30.18万元之间。设计这事儿向来是大家讨论的焦点，有人觉得太前卫，但也有人觉得有科技感。不过就是这种不跟风的设计风格，把那些追求个性的消费者给牢牢抓住了。 就在3月12日到15日，上海举办了AWE盛会。这届展会除了海信、海尔这些传统家电大厂，还有华为、追觅、石头、MOVA等科技公司来凑热闹，大家都围绕着“AI科技·慧享未来”这个主题搞事情。大家都在琢磨怎么让家电拥有Agent能力（也就是那种能像人一样思考办事的能力），还有机器人进到家里后，家电无人化到底能做到什么程度。 3月15日之后，新版小鹏P7就正式上市了。雷科技和电车通的记者也都到场采访过，现在Max版本的用户如果愿意加点钱就能升级到Ultra SE和Ultra才能享受到的第二代VLA和VLM大模型。这就相当于不用花高价，就能用上那些高端版本才有的好技术。 说回这20万到30万的纯电轿车市场，现在竞争可是非常激烈了。好多竞争对手为了稳当点，设计得都挺中庸保守，主要卖点是大空间和续航里程。可小鹏P7偏要反着来，既保留了个性的外观造型，又把智能驾驶的技术做得更扎实。他们不图泛泛的人气，而是把目标瞄准了喜欢尝鲜的精准人群。 电车通去线下看过，有位顾客想试试第二代VLA系统觉得很棒。但Ultra SE版稍微有点超预算了。现在算下来，在全新小鹏P7上体验这第二代VLA系统的最低价格是21.58万元。跟老款比起来呢？入手门槛直接就降了5000块钱。 当时在现场还有罗永浩呢！他之前体验过搭载第二代VLA的小鹏P7，当场就夸说这个系统比他请的专业司机开得都稳当。其实早在全国门店开放试驾的时候，电车通就已经抢先去试过了全新小鹏P7的第二代VLA系统。这套系统的实际表现真的非常出乎意外。 从实际开车的感觉来看，第二代VLA识别路况特别准。不管是路上跑的车、走的人还是路边的障碍物、施工路段它都能快速判断清楚，处理起来从容不迫。在拥堵的城市路段、没导航的小路或者复杂的城区道路上跑起来都很顺畅。驾驶的过程平稳顺滑，加减速都很线性柔和，完全没有那种突然刹车或者卡顿的感觉。通行效率比普通的辅助驾驶高多了，安全性和舒适性都拉满了水准。 其实设计只是吸引用户的第一步啊！真正让用户掏钱买账的是第二代VLA带来的硬核智能驾驶体验。当技术实力特别强的时候呢？之前大家对外观有争议的事儿自然就会被重新看待了。它可不是为了标新立异存在的，而是跟车里的技术相呼应的一种外在表现形式。我们甚至可以说啊！就是第二代VLA撑起了小鹏P7的独特定位！把原本有争议的设计变成了大家一眼就能认出来的辨识度。 市场反馈也证明了这一点：外观争议没拖累P7的销量；反而让它的标签更鲜明了！喜欢个性的人愿意为颜值买单；那些观望的人试驾后也会被实力折服；也就淡化了对外观的分歧。说到底嘛！颜值只是吸引眼球的一个噱头而已；真正能解决大家出行痛点的核心技术才是P7站稳脚跟的根本原因啊！