乡村振兴和交通强国建设持续推进的背景下，基层交通领域专业技能人才结构性短缺问题日益突出。数据显示，我国农村公路总里程已突破446万公里，但县域以下交通技术人才年均缺口超过12万人，尤其在道路养护、乡村物流等领域，“招不来、留不住”的矛盾较为明显。 该现象与传统职教模式和基层需求衔接不够密切有关。一上，部分职业院校培养仍偏通用化，课程与农村道路施工、冷链物流等具体场景结合不足；另一方面，职业价值观培育缺少贴近行业的一线载体，学生服务基层的动力不够强。 湖南省在交通职业教育领域率先推进“专思创”融合改革，探索出一套更贴近基层需求的路径。在长沙某交通职院的课堂上，学生通过虚拟沙盘演练山区公路险情处置，实训将道路工程知识与应急处置、创新方案结合，已纳入专业必修模块。院校以“三突出”重塑育人链条： 一是突出价值引领，构建交通特色思政课程群。将川藏公路建设史、港珠澳大桥建设等案例融入教学，开发《交通强国与乡村振兴》等8门校本课程，邀请“全国五一劳动奖章”获得者走进“工匠讲堂”，让“甘当铺路石”的职业精神更可感、更可学。 二是突出产教协同，打造“真题真做”教学场景。与23家县域交通企业共建“现场教学点”，把课堂延伸到农村公路改造一线。在湘西某县，学生参与设计的“模块化边坡监测装置”已用于山区公路养护，并以毕业设计成果获得省级技术发明奖。 三是突出机制创新，形成多元保障网络。省级财政设立专项经费支持校企共建产业学院，对到乡镇交通站所就业的毕业生给予岗位津贴和创业贴息贷款。目前，全省已建立7个交通产教融合共同体，今年输送基层就业的毕业生同比增长37%。 业内专家认为，该改革模式具有一定示范价值。中国职业教育学会副会长马树超表示：“将行业精神培育、专业技能训练与基层需求精准对接，形成了人才供给的良性循环。”随着《国家综合立体交通网规划纲要》深入实施，预计到2025年，类似改革将带动全国交通类职院培养30万名以上“下得去、用得上”的基层技术骨干。
“专思创”融合教育体系的构建，是交通类职业院校回应新时代要求、服务交通强国战略的探索实践。通过加强价值引领、推进教学与实训一体化改革、完善平台与保障机制，更多交通职教学子有望走向基层一线，在服务乡村振兴和交通强国建设中实现个人价值，为交通运输高质量发展注入人才支撑。