咱们聊聊那些超大号的踏板车，它们的春天到底啥时候来呢？现在大家都喜欢运动款和跨界风格的踏板，但那些老派的巡航车好像没人玩了。今天咱们就扒一扒这种车的过去和未来。其实巡航踏板也没那么复杂，就是那种骑起来跟太子车感觉一样的玩意儿。它的特点就是轴距超长、身体稍微往后仰坐、座位宽得像沙发、重心很低也不用把脚抬很高，特别适合两个人骑。 翻出来看看老照片吧，当年Honda的CN250 Fusion、Suzuki的CS250 Gemma和Yamaha的CP250 Maxam都是这风格的代表。你看那Honda的Fusion轴距1625mm，座高665mm；Suzuki的Gemma轴距1690mm，座高660mm。这些车设计时很看重坐着舒服，就是运动性能稍微差了点。现在的那些运动踏板比如Honda的Forza 350和Yamaha的XMAX 300，虽然跑得快又好操控，但座高通常比较高，轴距也短了点，没那么舒服。 随着大家对骑车体验越来越讲究，后排坐得舒服就成了各大厂家的攻关目标。不过可惜的是，过去十多年间，超过1.6米轴距的大沙发巡航车基本看不见了。不过想当年像骑金翼或者太子车那样坐着舒服的愿望还在。也许就在不久的将来，巡航踏板会以某种新样子重新杀回来。 虽然现在它在市场上不算主流了，但那种独特的舒适性和个性化还是挺招人喜欢的。只要市场需求一变，这种车没准儿就能找到新活路，重新火起来。