寒潮连番扫荡多地，专业技师特意教你雨雪天开车保命要点。最近一股冷飕飕的空气掠过我国中东部，把低温、雨雪和冰冻全都给带过来了。复杂的天气弄得路面湿漉漉、路看不清，不光是对交通系统的大考，也逼着我们开车的人得更注意车好不好使、安不安全。记者到市场上转了一圈才发现，因为这持续不断的低温雨雪，不少地方的汽车售后服务系统正被压得喘不过气来。拿武汉市来说吧，好几家专业做汽车养护的店最近检测、修车还有叫救援的订单量都明显往上涨。据店里的技术负责哥们儿说，现在的车毛病大多集中在轮胎打滑、电瓶没电打不着火，还有刹车不灵上。这事儿其实说明个理儿：车子平时没好好保养，一碰上极端天气毛病就容易大爆发，直接把出行安全给拖后腿。 针对这种天气特点，那位修车老司机拿出了一套检查养护的活儿计。他的法子核心就俩字：防患于未然。先把轮胎这事摆在第一位。轮胎是车唯一贴着地的部件，要是地上又湿又滑还结冰，这东西的状态好不好就决定了车能不能开稳能不能刹得住。天冷会把橡胶给冻硬了弹性变差，抓地力自然就减弱了。要是轮胎本来就磨平了或者裂开了、一边吃劲一边不吃劲，那打滑失控的风险可就大了去了。老司机建议咱们先瞅瞅轮胎花纹磨到那个危险线了没，胎边有没有磕坏的地方。还得按车的标准把胎压给它调调准（一般手册上或者车门框那儿贴着的数儿就行），这样能抵消低温把气给漏掉的情况，保证轮子跟地面贴得更严实。如果是经常在冰雪地上跑的地方，条件允许的话换套冬季胎确实是笔值得花的安全投资。 蓄电池的状态也不能不看。天冷让化学反应变慢了电容量大打折扣，再加上冬天开暖风、坐椅加热这些电器耗电多对电池也是个大考验。特别是开了好几年（一般超过三年）的电瓶，存电能力可能已经不行了。那哥们儿说了，最近好多车半路趴窝都是因为电瓶没电了。建议咱们停车时间长了最好提前去专业店测测电压、冷启动电流啥的，该换就得赶紧换，免得关键时刻开不走急死人。 确保视野清楚和刹车管用也很关键。雨雪天玻璃必须要擦干净。老司机特意提醒，要是前挡玻璃上都是积雪或者冻成了冰壳子，一定得先用东西物理给它刮掉或者铲掉。千万别硬用雨刮器玩命刮，否则电机烧了或者刮条坏了你就得亏大了。同时还得检查一下雨刮片刮不干净或者跳来跳去发出怪响的问题得赶紧换掉。至于刹车系统这块儿吧，因为湿滑路面对刹车距离是成倍增加的风险。 出行前一定要好好检查刹车片薄不薄、刹车盘坏没坏还有刹车油里面有没有水或者变质了。靠谱的刹车是你遇到突发情况最后一道最管用的屏障。 另外关于冬天开车的一些常见错误认知老司机也给纠正了一下。针对“冬天要不要长时间热车”的问题现代电喷发动机早就不需要原地长时间怠速空转了。正确做法是：车子启动后等着转速表从很高的冷启动转速（大概1200-1500转）慢慢掉到接近正常转速（800-1000转），这通常也就只需要30秒到1分钟时间就行了然后就能缓缓起步低速开走了。 在刚开始跑的几公里里别猛踩油门或者急刹车保持温柔点驾驶让发动机变速箱这些零件在工作中慢慢升到最适合工作的温度这种方式比原地热车更省磨更省油。 除了车得收拾利落驾驶者也要根据路况变着招儿开车出行前先规划好路线尽量绕开那些容易结冰的桥还有坡道这种危险地段开车的时候一定要死守“慢、稳、缓”的规矩降低车速别突然加油门也别急着踩刹车更别猛打方向盘跟前面的车保持比平时远好几倍的安全距离给自己留够反应和刹车的时间合理使用灯光如果天气不好或者下大雪得及时开示廓灯甚至雾灯确保别人能看见你也能让你看清路。 面对总是不请自来的雨雪冰冻天行车安全是个得靠车况和开车习惯一起才能搞定的系统工程专业技师的建议就一个意思：与其等车坏了修不如平时主动预防通过对轮胎、电瓶、刹车、灯光这些关键地方进行有针对性的季节性检查养护再加上开慢车加大跟车距离这种谨慎的开车方法咱们才能真正把冬季行车的安全防线给筑牢固把恶劣天气带来的出行风险降到最低保证自己和别人都平平安安这既是对自己和别人安全的负责也是为了公共交通能更顺畅出力。