咱们来聊聊这周在巴西发生的几件大事，首先是中国汽车在那儿卖疯了。虽然Enel公司的配电资格现在看起来有点悬，不过先说比亚迪吧。他们搞了个“48小时电动狂欢”活动，就在3月20日到21日的那个周末，一口气卖出去4300辆纯电动和插混车。这成绩跟2025年7月上回的促销比起来，直接翻了64%。这活动把巴西那边的经销商网络都给动起来了，现在比亚迪在巴西已经有211个网点了。尤其是上周六那天（3月21日），单天就卖了3217辆，打破了他们在巴西周末单日销量的纪录。 虽然圣保罗还是最大的市场，东南部地区买了1190多辆，但这回最大的变化是东北区异军突起，一下子卖出了810多辆，直接挤到了第二位。这说明比亚迪不仅在核心市场卖得好，往外扩张的势头也很猛。需求这么一暴涨，供应链也有点跟不上趟了。吉利之前的EX2车型刚上市就供不应求，大家排队等着买，现在他们已经往巴西运了3000多辆新车去补货。这说明现在车企最头疼的问题就是怎么让车够卖。 除了拼命造车外，大家都在想办法给市场吃定心丸。比如比亚迪正在加快建充电桩网络，其他牌子也在搞本地化战略。长城汽车就把自家的Ora 03给调整了一下，砍掉了入门版和顶配GT版，好让这车更有竞争力。 在新车这一块也有动静。名爵决定推出更便宜的MG4 Urban车型和老款一起卖。这款车前段时间在欧洲发布了，打算卖给全球市场。听说还会用那种半固态电池技术呢。 照这个速度下去，2026年很可能会成为巴西电动车竞争最激烈的一年，新车推出和销量都要比以前多得多。 再说另一个让人头疼的事——Enel在圣保罗的配电权现在危在旦夕了。巴西联邦区法院把之前暂停审查的命令给撤销了，现在巴西国家电力监管局（Aneel）又能重新查这个案子了。Enel这家意大利公司本来是想让法院暂停审理、保住自己的经营权来着，但法院最后没听他们的。Aneel之前就觉得这家公司老是出岔子、不干活，建议直接取消他们的经营权来保护消费者权益。 最近几年Enel管的那块地儿一遇到暴雨就大规模停电，2023年、2024年、2025年都没消停过，搞得政府那边压力很大。最近一次停电影响了超过420万户人家。Enel虽然嘴上说尊重法院判决，但心里肯定不服气。 关于电价的消息就比较好了。巴西国家电力监管局宣布2026年4月继续维持绿色电价机制（bandeira verde），也就是老百姓不用交额外的用电附加费了。这主要是因为三月份雨水充足，水库里水多了不少。发电系统效率上去了，就不用再烧那么贵的煤来发电了。绿色电价是2015年开始搞的一套制度。 最后说说经济新闻吧。今年前两个月巴西人出境游花了40亿美元，比2025年同期涨了19%，是2014年以来最多的。这主要是因为大家工资涨了、劳动力市场好、疫情憋太久了想去玩玩。 还有就是美元贬值了，今年1月初1美元兑5.702雷亚尔呢，到了1月30日就变成5.394雷亚尔了，2月25日那天又跌到5.325雷亚尔了。所以更多人愿意出去花钱了。 不过外国游客来巴西旅游花的钱倒是少了点。今年前两个月外国人在巴西花了6.942亿美元，同比下降了15.7%。