北京市交通委员会与市重大项目办公室近日联合发布公告，地铁1号线古城站、八宝山站将于2026年2月15日至5月30日实施封闭改造。
这一重大交通调整源于北京市轨道交通网络的战略性升级需求。
作为北京首条地铁线路，1号线自1971年投入运营以来，已持续服务市民半个多世纪。
此次改造的核心目的是实现1号线与新建支线的无缝衔接。
据市重大项目办相关负责人介绍，改造工程将重点对八角游乐园站东侧区间进行结构改造，涉及轨道铺设、线缆迁移等关键技术环节。
工程完成后，1号线支线将贯通运营，大幅提升石景山、丰台等区域的轨道交通服务能力。
施工期间，1号线运营将调整为玉泉路站折返模式。
这一调整预计将影响日均约15万人次的乘客出行。
为应对这一挑战，交通部门已制定多维度保障方案。
在轨道交通方面，将重点加强玉泉路站、杨庄站的客流疏导能力，通过增设安检通道、优化导流设施等措施提升通行效率。
地面公交系统将发挥关键补充作用。
交通部门计划开通临时接驳专线，并加密76路、337路等12条公交线路的运营班次。
特别值得注意的是，针对短途出行需求，相关部门已在玉泉路站周边规划新增非机动车停车位1380个，使该区域总停车容量达到5000个，同时加强共享单车的调度管理。
从城市发展角度看，此次改造具有长远意义。
1号线支线作为北京市"十四五"交通规划重点项目，建成后将与6号线、S1线形成换乘枢纽，显著改善京西地区交通格局。
据规划，苹果园站将于改造完成后同步启用，届时该区域将实现三线换乘，预计日均客流吞吐量可提升30%以上保障措施将根据实际客流情况动态调整。
市交通委呼吁市民提前规划出行路线，并可通过96165、96166服务热线获取最新交通信息。
城市轨道交通建设往往需要在“施工推进”与“日常出行”之间寻找平衡。
此次古城、八宝山两站临时封站，是为关键节点改造和未来贯通运营创造条件。
对市民而言，提前规划与错峰出行能够降低不便；对管理部门而言，持续监测、快速响应与精细组织是检验治理能力的关键。
把阶段性影响控制在最小，把长远收益落实到出行体验上，才能让每一次建设调整真正转化为城市运行效率的提升。