近期,连接江苏南京与安徽马鞍山的宁马城际铁路马鞍山段顺利通过工程验收,正式转入不载客试运行阶段。
这一跨省交通项目的推进,标志着安徽省落实党的二十届四中全会精神、推动区域协调发展取得新进展。
马鞍山市推进长三角一体化发展研究服务中心负责人苏丽丽介绍,宁马城际铁路建成运营后,将实现南京与马鞍山中心城区30分钟直达。
值得关注的是,两地通过合力建立长三角轨道交通一体化运营新机制,共同出资设立苏皖轨道交通运营公司,为跨省交通一体化运营探索新路径。
基础设施互联互通是区域协调发展的先决条件。
安徽省交通运输厅综合规划处负责人张翔表示,轨道上的长三角建设正不断提速,苏皖跨省城际、市域铁路将实现运营一体化管理。
在公路网络建设方面,安徽高速公路连通长三角省际主通道已基本实现八车道以上标准,与长三角地区高速公路出口对接数量达到20个。
区域综合立体交通网络的加速构建,直接提升了运输效率,降低了物流成本,促进人员、资金、技术等关键生产要素在区域内自由流动与高效配置,为经济高质量发展奠定坚实基础。
在推动基础设施硬联通的同时,安徽持续向联合创新、产业协作、民生共享的软协同迈进。
在池州经济技术开发区,一家半导体企业通过与长三角地区科研机构深度合作,成功突破半导体设备核心零部件制造的多项技术瓶颈。
该企业生产部门负责人王贝介绍,企业目前在液晶面板和半导体设备核心零部件制造领域已实现完全国产化,成为多家企业的战略供应商,产品主要销往上海、苏州、南京、无锡及浙江等长三角城市。
这一案例折射出长三角区域产业协同创新的显著成效。
通过打破行政区划限制,推动创新资源跨区域流动配置,长三角地区正形成优势互补、协同发展的产业格局。
安徽依托自身制造业基础,积极承接长三角地区产业转移,在科技创新、产业升级等方面实现与沪苏浙的深度融合。
安徽省发展改革委长三角综合协调处负责人陈太平表示,十五五期间将推动长三角更高质量一体化发展取得新突破。
具体举措包括:坚持上海龙头带动,携手江苏、浙江,发挥安徽比较优势,加强科技创新和产业创新跨区域协同;推进高水平对外开放,加快基础设施硬联通与体制机制软联通;推动更多一体化发展红利惠及区域人民群众。
从交通设施一体化到产业创新协同化,从体制机制改革到民生服务共享,安徽正在长三角一体化发展中找准自身定位,发挥独特优势。
这一进程既是对党的二十届四中全会精神的生动实践,也是优化区域经济布局、促进区域协调发展的有益探索。
当前,长三角一体化发展已进入深化拓展新阶段。
随着基础设施网络不断完善、产业协同持续深化、体制机制改革加速推进,长三角地区有望形成更加紧密的经济联系和更高水平的协调发展格局,为构建新发展格局、推动高质量发展提供强劲动力。
长三角一体化发展既是国家战略，也是区域共赢的重要机遇。
安徽的实践表明，只有坚持基础设施互联互通与体制机制创新双轮驱动，才能实现区域协同发展的乘数效应。
未来，随着长三角一体化向更深层次推进，区域发展将呈现更加紧密的"你中有我、我中有你"格局，为中国式现代化建设提供新的区域样本。