谈1930年南京至福州的铁路规划时，孙中山先生的建国方略已作过设想。到了1946年，全国铁路规划图上还能见到这段京福线的影子，不过时局动荡让它胎死腹中。建国后，福建省一度想修建入闽铁路，当时也提过跟江浦公路走向一致的玉山方案，结果被鹰厦铁路方案取代。 1993年横南铁路开工时，最初的线路设计也有衢南高铁的身影。浦城段甚至都做好了勘测定测工作，后来却不了了之。2005年福建省曾想修江山至浦城再到建瓯的铁路，最终没获得突破。2009年合福高铁动工了，它的最初线路设计是皖浙闽，后来变成了皖赣闽。 2015年南平浦城与浙江江山对接，商定共同推进江浦铁路入省级规划。2018年杭深高铁近海内陆线横空出世，由浙闽赣三省九地市联合提出，当时引起不小热度。衢南高铁作为其中一段又受关注，全线只需要新建衢南段就能打通。 虽然整条线路存在250、200、350等多种标准混合的情况，每次衢南铁路有重生机会时更像是渡劫。进入十五五新时期，各方又燃起冲动。 浙江和福建之间的铁路建设历史充满坎坷。南京到福州这条线路在1930年左右就有规划想法了。甚至到了1946年出版的全国铁路规划图上还有这段京福铁路。 那是孙中山先生建国方略中铁路建设规划的一部分。随着时局的变化没有实现。建国后福建省在第一个年计划中打算修建入闽铁路。当时有多个备选方案包括玉山方案最终没能入选而是选择了鹰厦铁路方案。 1993年横南铁路正式开工成为福建省第二条出省通道。最初的线路走向也有衢南影子浦城段还做过勘测定测最终还是不了了之。 2005年福建省提出要修建江山至浦城至建瓯铁路也没有进一步突破后来就没音讯了。 2009年合福高铁动工这条准高铁最初设计皖浙闽后来变成皖赣闽。 2015年南平浦城与浙江江山对接打算共同推进江浦铁路进入省级规划。 2018年杭深高铁近海内陆线出现由三省九地市联合提出衢南高铁再次受关注只需要新建衢南段就能打通。 尽管整条线路存在多种标准混合每次重生机会都像是一场渡劫提出时惊心动魄收尾时悄然无声隐入尘烟进入十五五新时期各方又燃起冲动期待这条梦想成真。