作为刚刚经历了5000公里全程智驾横穿中国挑战的CEOMax，何小鹏在3月11日那天给全国732家门店的用户送去了大礼。尽管过去只有Ultra和Ultra SE这两个版本搭载了两颗图灵AI芯片，原本打算等到3月19日或4月才推送，但鉴于市场反馈实在太好，何小鹏决定把Ultra和Ultra SE版本的推送时间提前。与此同时，他还把搭载双Orin-X芯片、单图灵AI芯片的Max版本车主的推送计划定在了今年下半年。何小鹏表示，这次测试是为了给用户看一个真实的能力，而不仅仅是在发布会上表演。 在直播连线中，何小鹏提到有不少用户为了体验第二代VLA，专门带上家人去了店里。这股热潮不仅让Ultra的销量占比大幅提高，还带动了整体试驾量翻倍增长。就在何小鹏宣布3月11日起全国门店都能试驾的时候，他也对外透露了不同车型的推送时间表。 针对用户关于目前版本不足的提问，何小鹏直言这是走向L4的第一个版本，主要精力都放在了把安全的下限做得更好。说到中美智驾差距时，何小鹏给出了详细解读：虽然中美同处第一梯队，但中国道路更复杂。只有先攻克难题提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正实现全球化落地。 关于第二个视频里的14秒停顿问题，刘先明解释说这是因为系统在尝试推理各种路径并选择最优解。在谈到美国同行时，刘先明说特斯拉是朋友而不是对手。他提到中国智驾发展正处于黄金时期，希望不止有小鹏一家在做这件事。 在3月19日这场“Ask Me Anything”的直播中，两位负责人回应了两个高热度视频：第一个视频里躺着4个小朋友，第二代VLA识别到后提前减速但没刹车；第二个视频中因导航未更新导致封路前停顿了14秒。针对这些情况，他们都强调一定要做好安全和技术优化。 何小鹏补充说：“一定要把技术做好，把每个异常的长尾场景都解决好，才是真正完美的L4。”刘先明也说：“期望能做到在任何突发情况都能做到很安全。”作为全国人大代表的他还针对当前发展提出了相关建议。 从直播现场传来的消息是：美国AI人才格局正在发生转变。中国AI人才快速崛起再加上政策支持、数据规模大、用户接受度高等优势叠加在一起，让中国企业有望在全球物理AI竞争中占据领先地位。 何小鹏坚信上一个10年是新能源的时代而接下来的10年则是智能经济体的时代。现在忽视“智能体+汽车”的融合正如10年前错过新能源浪潮一样可惜。为此他们正基于第二代VLA的技术底座探索跨域融合的开发路线并在人形机器人和飞行汽车等领域持续拓展应用边界。 所以这次直播实际上是一次AI能力的展示——美国的是Orin还是Orin-X？这些都不重要；重要的是它们都在Anythings（所有事物）的Ask之下展示了自己的实力。