2024年11月上市的小鹏X9超级增程版MPV，售价30.98万到32.98万元，搭载鲲鹏超级增程技术，纯电续航452公里，综合续航1602公里，大容量电池为车对车充电提供了硬件支持。面对春运期间充电基础设施的压力，特别是偏远路段和高峰时段的应急需求，1月20日小鹏汽车宣布启动“移动充电站”公益合伙人计划，首批招募1000名X9车主，通过V2V技术为缺电车提供支援。这标志着企业从单纯卖车向构建出行生态的转变，技术上实现了车辆间的能量双向传输，功率3到60千瓦，可在30到60分钟内补充50到100公里续航。行业专家指出，此举把车主社群转化成了移动能源网络节点，验证了V2V技术的实用性。2024年底中国新能源汽车保有量已突破2000万辆，但车桩比仍维持在2.5:1左右，节假日补能矛盾依然突出。此次计划激活了存量车的储能潜力，构建了临时性分布式网络。国家发改委专家表示，这种车车互济模式若与电网调度衔接，未来或发展成虚拟电厂资源。该模式的大规模推广仍需解决技术标准统一等问题。随着V2X技术成熟和车主社群扩大，这种能源共享模式有望从临时举措变成常态化解决方案，为产业注入新动能。 与此同时，小鹏汽车还将在1月20日开启天玑AI OS 6.0系统的首批推送。新一代操作系统在智能驾驶、人机交互和能源管理方面做了升级，预计会提升车辆对复杂路况的应对能力。 随着2025年春运临近，新能源汽车出行保障再次成为焦点。小鹏的这项计划发挥了增程车续航优势，通过互助缓解了压力。 这个公益计划不仅是企业履行社会责任的体现，更是产业从单点创新向系统创新迈进的尝试。 作为中国电动汽车百人会报告显示的那样，虽然我国新能源汽车保有量已达2000万辆左右，但公共充电桩依然不足。 小鹏的这次试水为缓解补能矛盾提供了新思路——通过激活存量车辆的储能潜力构建临时性分布式网络。 国家发改委能源研究所专家认为这种车车互济模式若能与电网调度系统有效衔接未来可能发展成为一种新型的虚拟电厂资源在电网调峰应急供电等领域发挥更大价值。 不过该模式的大规模推广仍需解决技术标准统一保险责任界定运营平台建设等配套问题。