1951年诞生的兰溪轮峰，一直在自行车传动系统里折腾了好些年，从研发到卖货都有一套。靠着这稳定的质量和积累的老手艺，他们一直盯着全球市场，想弄出那种又智能、又便宜的自行车。到了2024年，轮峰跟西班牙那个有名的零件品牌ROTOR成了合作伙伴，直接把ROTOR在亚洲区的总代理权揽了过来。ROTOR是1994年成立的，2005年推出的那个椭圆齿盘Q-Rings让他们火了一把，后来又搞曲柄、坐椅零件和功率计这些高端货。轮峰的宋福江董事长接受采访时说，光把欧洲的好牌子请进来还不够，关键是要把骑行的感觉提上去。“现在自行车全是电变时代了，我们会一直投钱搞电子变速系统，希望能在市场上站到前面去，开启这个新的电变时代。” 为了呼应这个趋势，轮峰今年在台北自行车展上拿出了一套全新的无线电子变速系统——EDS-TX-TT7110。这套系统主要是给计时车和铁人三项车用的。它采用了多把位控制设计，休息把上和下把位上都装了拨杆，一共能支持6个按键。用户还能用专用的App来设定变速逻辑，按自己的习惯去改操作方式。休息把上的拨杆用膨胀螺丝固定住就行了，装了电池后会自动配对；下把位的设计挺特别的，把刹车和变速合在了一块儿。它的握距能在70mm到100mm之间调一调，既能操控顺手又不容易累。 在结构和材料上，轮峰也没少下功夫去轻量化。下把位的变把除了油压系统是铝合金的，其他部分大多是用碳纤维做的。关键部位还用碳纤维包住铝合金了，这样强度和重量就平衡好了。 这套系统特别好用的一点就是兼容性很强。 TT车用的这套EDS-TX-TX7110套件可以直接跟现有的公路车EDS-TX系列前后变速器连上用。 不需要换整个系统，只要把变把换了就行，升级成本降下来了不少。 而且它支持ANT通讯协议，能跟码表连起来显示电量和档位信息。 有任何意见或者合作想法的话都可以找微信号syd1259981093聊聊。