6.59万元就能入手一辆轴距达到2米75的家用车，这也难怪吉利这次把BMA平台玩出了新花样，让人好奇他们到底是怎么想的。吉利全新第五代帝豪的起售价为6.59万元，虽然相比上一代贵了不到两千块，但车长却多出了177毫米，轴距也猛增到了2755毫米，后排空间大到能轻松翘起二郎腿。这个数据可不是凭空捏造的，正是吉利官网在3月19日刚更新的配置表上白纸黑字记录的事实。 它采用的是BMA Evo平台，绝不是简单地换了个壳子那么简单。底盘结构经过了全面的重新设计和拓扑优化，A柱和B柱里还塞进了1500兆帕的热成型钢，在C-NCAP碰撞测试的五星报告中，这几个部位都被特别标注了出来。整车宽度达到了1885毫米，是同级别最宽的一款车型，坐进去肩膀不会感到局促，过弯时的侧倾也很小。 内饰看起来并不廉价，却也没有大量使用真皮和木纹等昂贵材料。水晶挡杆采用了哑光镀层工艺，手感顺滑且不会反光；中控面板上的金属条经过了阳极氧化处理，厚度精准控制在微米级，几乎不会被刮花；仪表台主视线范围内全部采用了软包材质，绝非硬塑料喷漆那种糊弄人的做法。Flyme Auto系统的图标设计为长方形而非圆形，这是吉利内部根据手指自然落点的规律进行了调整的结果。实际体验下来，误触率降低了三成多。 大灯系统实现了分段供电控制，日行灯保持常亮状态。近光灯采用两组灯泡轮流点亮的方式工作。通过这种设计降低了整车风阻系数，数值从原来的0.29下降到了0.272。在高速行驶时，这一点点差异就能实实在在地省下一笔油钱。 搭载的1.5T发动机与星瑞同源，调校风格却大相径庭。2000转就能爆发出95%的最大扭矩值。红绿灯起步时一脚油门下去就能立刻响应动力，无需拉高转速才会有力。7速DCT双离合变速箱在冷车状态下挂入D挡会有两秒左右的延迟反应时间。这不是故障现象而是一种保护措施。在OTA升级后这个问题得到了解决。 有用户反映存在涡轮迟滞问题其实是故意预留的余量值。对比同级别搭载1.4T发动机的车型加速曲线可以发现，帝豪的初段G值被刻意压平了一些。这样的设计是为了防止新手驾驶时一脚油门踩下去车辆容易突然向前窜动。这种做法并非技术落后的表现反而是出于安全考虑的人性化设计。 从去年年底到今年2月份期间，这款车在全球范围内卖出了3.7万辆。全国范围内拥有2800多个服务网点，即便是在县城里修车也无需拖运几百公里的路程。配件价格低廉且维修师傅操作娴熟熟练更换一条刹车油只需花费35元而且不加价也不等待货源。 虽然外界普遍认为燃油车快要走向末路了但帝豪依旧在工厂里夜以继日地进行着生产工作流水线上的工人戴着蓝色手套认真拧着螺丝焊装车间灯火通明物流公司的车辆凌晨三点就开始往全国各地运送货物 。 它并没有搭载激光雷达更没有吹嘘所谓的智驾全栈自研技术也没有使用8295芯片去堆砌大屏画质而是将平台材料标定和服务细节做到了极致让6.59万元这个数字真正落到了实处汽车停在楼下按下钥匙解锁大灯亮起格栅折角切割过路灯的光线影子拉得很长我拉开房门坐进车内调整好后视镜系上安全带没有看屏幕直接转动钥匙发动机响了一声稳稳地发动起来