中国汽车产业正经历"冰火两重天"的发展阶段；国家统计局数据显示，2025年中国汽车全球市场份额达到35.4%，首次超越日本成为全球销量第一，但行业利润率已连续三年低于5%的警戒线，2026年前两个月继续下滑至2.9%，比全国规模以上企业平均水平低2个百分点。这种"增产不增收"的现象，反映出行业正从规模扩张向质量提升转型的关键期。
产业从“跑得快”迈向“跑得稳”，往往要经历利润收窄的阵痛期。对中国汽车而言，眼下的“薄利”既是价格竞争带来的压力，也是转型升级必须支付的成本。通过治理无序竞争、引导资源向创新聚集，再叠加出海拓展与核心技术突破，行业才能把规模优势真正转化为技术优势、品牌优势和长期竞争力，在更高水平的开放竞争中实现由大到强的跨越。