问题——春运叠加复杂航段，航标管护压力增大。
近期，汉江航道船舶往来频繁，运输需求集中释放。
位于湖北省十堰市郧阳区的汉江干线部分航段弯道多、浅滩与礁石点位分布复杂，且沿线跨江桥梁数量较多，航行条件受水位变化、漂浮物堆积等因素影响明显。
春运期间通行密度上升，一旦航标移位、灯器失效或标体不清晰，极易放大航行风险，对客货运输安全与通航效率形成考验。
原因——水位波动、漂浮物缠绕与桥区通航共同放大不确定性。
汉江作为重要内河航运通道，受季节性来水影响，水位涨落对浮标标位稳定性提出更高要求。
尤其在汛期与枯水期转换过程中，航标需要随水位及时调整，确保导助航尺度精准。
与此同时，江面漂浮物、杂草及枯枝易缠绕浮标锚链，造成浮标偏移、标体倾斜甚至灯器遮挡。
桥区航道又对船舶通行线路、净空安全和导助航指引提出更严格要求，多因素叠加，使航标养护由“日常巡查”转化为“高频处置”。
影响——航标是“底线工程”，关乎水上交通秩序与群众出行体验。
航标被业内称为“行船之眼”，其作用不仅在于指引航线，更在于为船舶会让、过桥、过弯和避险提供稳定参照。
航标偏差往往不易被远距离发现，却可能导致船舶偏离安全航槽、增加搁浅碰撞概率。
对春运而言，水上通道一端连着生产生活物资运输，一端连着群众探亲返乡与文旅出行，航标可靠性直接影响通航组织效率与应急处置成本。
通过提升航标完好率和巡检覆盖度，可有效降低水上险情发生率，为重点时段保通保畅提供支撑。
对策——加密巡航、精细检修、闭环记录，形成可追溯的安全管理链条。
2月9日，在郧阳区汉江码头，“鄂道标702”航标工作艇按计划出港，执行从长岭至西十高铁汉江特大桥等航段的巡航任务。
出航前，班组对船舶设备进行安全自查，重点核验动力、通讯、救生和消防设施状态，确保作业过程可控。
巡航中，养护人员逐标核对标位与编号，对标体进行清洗维护，对航标灯进行测试，及时排除亮度不足、光源异常等隐患；对发现的缠绕物实施清理，避免浮标受力偏移。
58岁的王万志是该班组的航道养护船长，长期负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山等85公里航道管理与养护，涉及7座桥梁及多个通航关键点位。
1983年参加工作以来，他经历过航道条件变化与管理模式升级，形成了“标位要准、标体要醒、灯器要亮、记录要全”的工作习惯。
每次巡航结束，班组按要求填写航标日志和轮机记录，将发现问题、处置过程与复核结果形成闭环，为后续维护与风险研判提供依据。
在应对水位波动方面，班组建立动态调整机制：根据水位变化趋势与通航需求，对重点航段浮标进行及时校正；在桥区、弯道等敏感水域增加巡查频次，强化现场观察和预警提示，确保导助航系统连续稳定。
前景——以专业化、数字化提升内河航道治理能力，夯实水上交通安全基础。
从更长周期看，内河航运发展对航道保障能力提出更高要求。
随着区域综合交通体系不断完善，水上运输在降本增效与绿色低碳方面的优势将进一步显现，航标养护与航道管理需要向更精细、更智能方向推进。
下一步，可在巩固人工巡检基础上，推动航标状态监测、通航环境感知、桥区风险预警等手段应用，加强与气象、水文、海事等部门的信息共享，提升对水位变化、漂浮物聚集等风险的预判能力。
同时，围绕重点时段和重点水域，完善应急力量前置与联动处置机制，确保“发现得早、处置得快、恢复得稳”，为汉江航道安全畅通提供长期制度保障。
夜幕降临时，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。
王万志依然守在岗位上，用42年如一日的坚守，诠释着"护航"最厚重的含义。
他的故事提醒我们，每一条安全的航道背后，都有无数像他一样的基层工作者在默默付出。
正是这些平凡的坚守，汇聚成了国家水运事业的坚实基础。
在新时代的征程中，我们需要更多像王万志这样的劳动者，用实际行动践行初心使命，为经济社会发展保驾护航。