当前春运进入返程攻坚阶段，务工人员返岗、探亲返程、短途周转等需求集中释放，叠加复工复产带来的通勤与跨城出行增长，道路客运组织和交通管理面临更大考验；这个时间节点，非法营运、超员载客等风险行为易在枢纽周边和城乡接合部抬头——不仅扰乱客运市场秩序——更可能放大交通事故与群体性安全风险，成为春运后半程安全治理的突出问题。 从近期执法情况看，东莞围绕重点路段、重点车辆开展针对性整治。在东莞东火车站周边、常东路以及广龙高速常平北收费站出口等区域，交通运输部门联合常平属地力量和公安交管部门组织执法检查，现场查处多起涉嫌非法营运及超员违法：有车辆涉嫌以巡游出租汽车名义从事非法营运，有车辆存在核载9人实载15人的严重超员行为，也有核载7人分别实载8人、10人等不同程度超员情形。，在大朗片区，联合执法小组在莞樟路沙步路段设卡检查，查处一辆小型客车核载9人实载14人的超员违法。涉及的案件正在依法依规更办理。 梳理这些案例，问题表现为三上特征：一是高发点位相对集中，多出现火车站周边、收费站出口和干线路段等“客流车流交汇点”，便于揽客、换乘与短途转运；二是违法行为特点是叠加性，非法营运与超员往往同步出现，既逃避监管又压缩成本，风险成倍叠加；三是超员比例偏高，个别车辆超员幅度大，一旦发生突发情况，易造成更严重伤亡与社会影响。 其成因具有一定现实性。首先，返程与复工阶段出行需求集中，部分旅客存在“赶时间、图便宜、求便利”的心理，给非法揽客提供空间。其次，非法营运车辆通常通过“熟人介绍”“路边招揽”“临时拼车”等方式组织客源，具有隐蔽性与流动性，增加监管难度。再次，个别经营者和驾驶人安全意识淡薄，存在侥幸心理，通过超员提升单趟收益，忽视车辆制动性能、乘员安全防护不足等客观风险。叠加枢纽周边路网复杂、车流密集、短时停靠多等因素，违法行为更易诱发连锁性安全隐患。 这些问题带来的影响不容低估。一上，超员直接突破车辆安全承载上限，影响转向、制动和稳定性，发生碰撞、侧翻等事故时，乘员缺少足够防护空间，后果往往更严重。另一方面，非法营运扰乱道路运输市场秩序，对依法合规经营者形成不公平竞争，也影响城市交通治理与公共安全管理。同时，枢纽周边非法揽客、随意上下客等行为还可能造成拥堵与二次风险，降低旅客出行体验，增加管理成本。 针对上述风险，东莞采取以联合执法为牵引的综合治理路径，体现出“重点时段加密巡查、重点区域精准布控、重点违法从严查处”的策略取向：在返程高峰期加大路面查控力度，围绕火车站周边、高速出入口、主干道设点检查与流动巡查相结合，形成联动合力；对非法营运、超员等突出违法行为保持高压态势，以“零容忍”释放明确信号，提升震慑效应；同时，通过持续性整治维护运输市场秩序，服务复工复产期间的人员流动需求。 从整体成效看，数据反映出整治力度与覆盖面。据统计，春运以来东莞交通运输部门累计查处各类交通运输违法违规案件280宗，其中非法营运56宗、道路客运相关160宗、危险货物运输4宗、超限超载40宗、其他案件20宗。持续执法不仅有助于压缩违法生存空间，也为春运后半程道路运输秩序稳定提供了支撑。 展望下一阶段，随着复工复产进一步推进，城市周边跨区通勤与短途客运需求仍将处于高位，违法行为可能呈现“点状回潮、时段性集中”。治理上，需要在保持路面执法高压的同时，更加注重源头预防与长效机制建设：一是强化对枢纽周边运力供给与客流组织的协同，减少旅客“无车可乘”的被动选择；二是加强对重点路段、重点车辆类型的动态研判和精准布控，提高执法效率；三是持续开展出行安全提示，引导群众选择合规车辆、拒绝超员乘坐，共同织密安全防线。
春运安全事关重大，东莞交通执法部门通过持续整治行动切实守护出行安全。面对复工复产带来的持续客流压力，只有建立长效监管机制，才能确保运输市场规范有序，为群众提供安全可靠的出行环境。