1月27日，“鑫源237”轮从东莞港三期码头启航，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线正式开航。这个航线由东莞市优成凯运航运有限公司运营，这也是该公司继“东莞—越南海防”和“东莞—越南炉门港”后，开辟的第三条通往东盟的集装箱班轮航线。东莞市优成凯运航运有限公司作为本土企业，一直在拓展东盟市场的航运服务。这次新航线采用了“东莞港→炉门港→岘港”的挂靠顺序，给越南岘港港务方面提供了深度协作的机会。这条航线初期由7000吨级船舶执航，每个月跑三班，从东莞到越南炉门港仅需2.5天，到岘港只需5天，大幅提升了跨境物流效率。把7000吨级船舶用于这条航线是此次首航的亮点。东莞市优成凯运航运有限公司把这条新航线的运营看作是积极融入“一带一路”建设和抢抓RCEP机遇的具体举措。中国与东盟经贸合作不断深化，RCEP协定也在深入实施，这个时候开通这条航线具有非常重要的现实意义和战略价值。把优化航线布局、提升物流时效作为目标，东莞港正努力打通“东莞制造”的出海通道。为了助力大湾区企业拓展东盟市场，把东盟经贸往来构建成一条更加高效稳定的海上物流通道也是该次开通给人留下深刻印象。 岘港是此次航线停靠的其中一个站点之一，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线就把它囊括其中。“鑫源237”轮从码头慢慢驶离后不久就进入了大洋里航行，也代表着该航线顺利完成了首航。给企业提供便利化服务是这个线路开通背后的关键动机。要知道这个计划是要把更多的货物送到目的地去的，“鑫源237”轮就是这个计划中的先锋。东莞港务集团把它看作是一个重要的战略布局动作。 这种高效稳定的物流通道对于粤港澳大湾区与东盟国家之间的经贸往来来说是非常必要的。中国和东盟国家之间的联系日益紧密，“鑫源237”轮的首航也体现了这种联系正在进一步加强。作为东莞市优成凯运航运有限公司最新开辟的第三条通往东盟的集装箱班轮航线之一，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线的运营也是对区域经济融合发展注入新动力之举。据悉这个计划于2026年3月进行运力升级工作，“鑫源237”轮将会换成13000吨级船舶进行执航任务。“鑫源237”轮给人们带来了不少期待，“东莞制造”将会通过这个渠道更快地走向世界。 借助这次运营逐步成熟起来和运力不断升级后的优势条件，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线就能进一步发挥枢纽作用了。“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线的顺利首航也是东莞港持续完善国际航运网络、服务粤港澳大湾区高水平对外开放取得的又一重要成果。 这个事情背后有一个背景就是粤港澳大湾区与东盟地区产业链、供应链联系日益紧密起来。“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线在国内航运市场上占据了重要位置，“鑫源237”轮在这个舞台上就像是一颗耀眼的明星。因为企业对高效物流服务的需求持续增长，“鑫源237”轮也是应运而生地出现了。 东莞市优成凯运航运有限公司在这个过程中起到了举足轻重的作用，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线就像一条纽带连接着两地。“鑫源237”轮带着货物出发后就开始了这段旅程，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线给两地间的贸易投资便利化提供了便利条件。 到了2026年3月之后会投入13000吨级船舶进行执航任务。把提升服务能力和覆盖范围作为目标去实施，“鑫源237”轮就有了更广阔的发展空间。这个事情发生在开年伊始的时候，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线给人们带来了不少希望和信心。 通过优化布局和提升时效等手段来畅通“东莞制造”出海通道也是这个线路开通背后的初衷。 这个事情给中国和东盟国家之间经贸合作构建了一条更加高效稳定的海上物流通道。 尽管初期使用的是7000吨级船舶进行执航任务，“东莞—炉门—岘港”集装箱班轮航线的表现依然令人满意。