2月8日上午9时,南宁站候车大厅内人潮涌动；中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段北京一车队Z6次列车班组完成班前点名后,记者以餐服员身份随车体验,近距离观察这个流动服务岗位的日常。 清晨的车厢刚刚通电,12摄氏度的气温让人不禁打颤。餐车长蔡燕身着单层工装,却未添加外套。她解释道,工作一旦展开便停不下来,厚重衣物反而妨碍行动。这句看似轻描淡写的话语,实则道出了这份职业的特殊性——高强度、快节奏、无间歇。 上午10时15分,岗前准备工作正式开始。记者面对的第一项任务是在10分钟内清点28种共1009件零食商品。货品混杂堆叠,清单文字密集,记者翻找许久仍未找到目标物品。蔡燕却能从清单角落迅速定位,手指点着纸面提醒:"这份工作要求手快,更要求心细,容不得半点疏漏。"随后的搬运环节同样考验体力,30斤重的成箱矿泉水需要反复抬运码放,狭小的储物间被整理得井然有序。 餐车厨房内,厨师周力正在列车轻微晃动中进行切配和烹饪。从业6年多的他,早已练就在移动环境中保持稳定的技能。簸箕菜、扣肉、柠檬鸭、酸辣荷花鱼等广西特色菜品,成为这节餐车的招牌,深受南来北往旅客欢迎。 上午11时20分,旅客陆续开始点餐。记者学习询问口味偏好、介绍地方特色菜品、推荐合适餐食。点餐结束后,后厨抽油烟机轰鸣声与铁轨撞击声交织,餐车内交流全靠提高音量。"四位旅客下一站下车,餐食要加快。"蔡燕一边向后厨传达信息,一边投入盒饭分装。这项看似简单的工作实则包含诸多细节:盒盖需先扣对角再套皮筋,用肉片轻压米饭防止菜汁外溢。记者反复尝试仍难以熟练操作,蔡燕却已完成二十份盒饭打包。 蔡燕介绍,餐服员没有固定岗位,点餐、洗碗、售卖、分装各个环节都需参与。每天前一晚,她都会与厨师沟通,根据旅客构成调整菜品配置。这趟北上列车特意增加了北方口味菜品,力求让旅途中的人们吃得顺口舒心。 上午11时45分,记者推餐车进入车厢售卖。餐车行至车厢连接处时,因地面高低落差被卡住。在同事指导下掌握"肩膀发力、重心下沉"技巧后才得以通过。推完半列车厢,记者手臂酸胀,手套内壁凝满水汽。 返回餐车时,第一批旅客用餐完毕,列车即将靠站,车身晃动加剧。记者托着餐盘走向后厨时脚下不稳,餐盘散落一地,油渍四溅。蔡燕快速清理现场后立即投入下一轮工作,没有片刻停顿。她说,长期在车上工作已练就稳定站姿,能够适应各种晃动情况。 中午12时42分,列车抵达柳州站。记者查看计步数据,短短两小时已行走上万步。将垃圾运下列车返回时,新旅客已就座,新订单接连而来,工作循环往复。 接下来的时间里,记者跟随蔡燕穿梭于餐车与车厢各处,清点补货、收拾整理、解答旅客咨询,脚步始终未停。在短暂休息间隙,看着蔡燕持续忙碌的身影,记者深刻体会到这份工作的艰辛。 春运期间,铁路客流量大幅增加,餐车服务压力倍增。餐服人员每天工作时长超过12小时,行走步数常超两万步。他们以专业技能和敬业精神,在有限空间内为旅客提供优质餐饮服务,成为春运保障链条上不可或缺的一环。
春运的故事，其实就藏在无数个具体岗位的分秒必争里。列车餐车里一次次清点、一次次分装、一次次推车穿行，看似平常，却用细致和速度让"在路上"变得"有温度"。当更多规范的流程、精细的服务和协同的保障在一线落地，旅途中的烟火气就会更稳、更暖，也让"回家过年"的期待更踏实地抵达。