每年这个时候的春运，简直就是看中国经济好不好、日子过得怎么样的一个大窗口。我刚从民航那边拿到了最新消息，2026年这次春运，民航一共要运输9500万人次的旅客，平均每天能运238万人次，比去年多了5.3%。这可不是个小数目，说明飞机在我们出门坐车里起的作用越来越大了。 今年来坐飞机的人里头，不光有回家过年的、回校念书的，还有那些趁着假期出去旅游的。特别是因为春节的时间拖得晚了点，过完年学生返校加上打工的人回去上班，这股人流特别集中。预计有一天的客流量会超过260万人次，这对民航来说可是个不小的挑战。 为了给大伙儿腾出更多座位，航空公司早早就开始准备了。在国内航线方面，他们把更多的航班都投放在北京、上海、广州还有成都这些大机场上，还有像海南、东北和云南这些热门旅游的地方也没少加飞机。初步算了算，整个春运大概得飞78万班次的航班，每天差不多1.94万班，比去年多了5%。 在国际航线那边也不闲着。大家想去东南亚或者东北亚玩的人多了，航空公司就多开了几条航线；来中国旅游的外国朋友也多了，航班的班次也就跟着增加了。 除了多拉快跑，今年服务的质量也在往上提。民航局还特地让航空公司和铁路部门手拉手合作搞“空铁联运”，买了飞机票接着就能坐高铁回家，特别省事。 那种叫“干支通、全网联”的通程航班模式也变得更火了。这下子住在小地方的人不用跑来跑去换票值机安检了，直接就能坐一趟飞机去全国甚至全世界。 铁路那边的春运也开始了。2026年的铁路春运从2月2日一直跑到3月13日，一共40天。全国铁路预计要发5.39亿人次的票，比去年多了5.0%。年前的高峰在2月13日那天（农历腊月廿六），年后的最高峰就在2月23日那天（农历正月初七）。 铁路部门为了应对这么大的压力也是想尽了办法，加开临时列车、优化售票策略、把服务做好这些招数全都用上了。 火车票是从1月19日那天开始卖的，大家要是想走得顺心点，还是得提前把行程规划好早点买票才好。 你看从9500万的民航客流量到5亿人次的铁路发送量，这些数字背后其实就是咱们中国人想回家过年的那股子劲头，也是咱中国经济又有韧性又有活力的一个证明。 面对这么大规模的人口搬家式迁徙，不管是飞机还是火车都已经准备好了。不仅运力够了、调度聪明了、服务也更贴心了。这个综合交通网让咱们不光能走得了路，还能走得顺、走得好。 这既是行业发展的成果体现出来的温度和责任，也是为了守护万家灯火能团圆的一个大场面。