2月28日,随着北部湾海域油田无人机系统运营项目正式投入使用,我国海上油田迎来无人机规模化作业的历史性突破。此创新实践不仅为海洋能源开发注入新动能,更为我国低空经济向海洋领域拓展提供了宝贵经验。 海上作业环境复杂,无人机要实现常态化运营面临诸多技术挑战。在涠洲12-1油田中心平台,技术人员正对专用通信设备进行精密调试。据中国海油湛江公司对应的负责人介绍,海上常规网络信号覆盖范围仅限平台周边5公里,超出该范围,无人机的远程操控与数据回传将陷入信号盲区。为破解这一难题,项目团队自主搭建通信基站,在无人机内部配置专用通信模块,并采用"北斗卫星+北斗基准站"组合方案,实现了高精度导航与信号无缝覆盖,确保无人机在复杂环境下稳定飞行； 海洋环境的高温、高盐、高湿特性对无人机电子元件和机身材料构成严重威胁,而大风、海雾等多变海况更是对飞行稳定性提出极高要求。传统无人机难以适应如此恶劣的工作条件。针对海洋石油工业的特殊需求,项目团队开展了无人机定制化研发,推动国产无人机在高端制造领域实现技术升级,并在此基础上初步建立起国内首个海洋石油无人机运行管理标准。 海上油田空域属于特殊管理区域,此前缺乏专门的无人机运行规范。无人机与直升机的协同飞行、飞行申请审批、动态监视等环节均无标准可循。面对41座海上平台和2个陆地终端厂之间的空域衔接与航线规划需求,项目团队自主开发了"有人机无人机"智能调度平台,与地方低空飞行服务平台实现对接,构建起连接海上平台与陆地终端的一体化通信导航网络,具备高精度定位、实时数据回传及有人机与无人机协同运行能力,实现了任务全流程闭环管控。 当前,我国海洋低空经济正呈现"南北呼应、由点及面"的蓬勃发展态势。在南方沿海,以粤港澳大湾区为核心的海洋低空经济圈持续拓宽应用场景。仅珠海万山海域就拥有22处锚地,每年往来大型船舶超过3万艘,为海上低空物流配送提供了广阔市场空间。在北方,青岛港正持续探索锚地船舶低空供应保障与全流程管控模式,不断丰富海洋低空经济的应用场景。 北京大学工学院航空航天系教授程承旗指出,目前我国沿海地区已相继建成各类海洋低空起降点200余个,覆盖从辽宁到海南的11个沿海省份,并出台专项政策支持。在空域管理、起降网络、应用场景、系统布局等,一条贯穿我国1.8万公里海岸线的"低空经济带"正在加速成型。 然而,海洋低空经济在快速发展的同时,仍面临诸多共性瓶颈亟待突破。海上飞行环境复杂多变,对飞行器性能、飞控系统的安全要求远高于陆地场景。基础设施建设仍存在短板,行业统一技术标准尚未完善,这些因素制约着海洋低空经济从技术验证迈向大规模商业化运营。 中国电子信息产业发展研究院产业政策研究所研究室主任朱均宇表示,截至目前,我国登记在册的通用机场约487个,与美国超2万个的规模存在显著差距。通信、导航等低空飞行保障设施覆盖不足,且全国范围内尚未建立统一的技术标准体系,这些都是制约行业发展的关键因素。 展望未来,海洋低空经济的应用场景将持续拓展。程承旗教授认为,当前聚焦海洋巡检与物流配送的基础上,下一步将加快向海洋环境监测、海上风电运维、深海资源勘探、海洋防灾减灾等方向延伸。构建低空海洋领域共识的时空数据框架,让不同系统在同一套空间基准下协同运行,将成为推动行业高质量发展的重要支撑。
从技术攻坚到标准制定，此次海上油田无人机规模化作业的突破，既是我国高端制造业实力的缩影，也为全球海洋能源开发提供了“中国方案”；在向海图强的征程中，低空经济与蓝色经济的深度融合，正书写着高质量发展的新篇章。如何继续打通产业链条、释放规模效应，将成为下一阶段的重要命题。