拉上窗帘跟大伙儿聊聊海南航空最近搞的动静，他们要开两条挺特别的非洲航线，一个是从海口到塔那那利佛，另一个是从广州到卢本巴希。这两个地方不像开罗、内罗毕或者约翰内斯堡那样是大家伙儿常去的热门点，看着挺冷门的。塔那那利佛是马达加斯加的首都，卢本巴希是刚果（金）搞矿业的地方。虽说这两国都不算富裕，拉总一开始也纳闷干嘛要飞这儿。不过海航这回好像就是在“试水温”，也可能是探到商机才正式发布了招标书。咱们能在海航官网看到这份招标书，位置在“海航动态”下面的“招标信息”里。海航主要是想找个包机的伙伴，想用“CAP 110%”这种模式合作。这是民航圈常用的一种路子，运营商自掏腰包负责所有成本，最多能捞10%的利润，要是赚多了还能平分。这种做法最受美国人喜欢，比如政府部门包租企业的飞机把非法移民遣返回去。双方先把成本算好，要是花超了政府给补；要是最后查出来花少了，航空公司顶多拿10%的钱走人。美国那边的会计和审计都挺正规，扯皮的事儿少。 这两条航线打算今年夏秋季节开始飞，目前公布的频次都是每周1到2次，飞机要么用787要么用A330。不过具体怎么飞还得等民航局批了才能定准。招标书里还说，运营方得保证每月至少飞够85%的航班，还得交保证金。他们还约定说，除了机票钱，运营方能拿到的收入还包括各种政府给的补贴和人头费之类的奖励。至于燃油这块大头，价格是按签合同那天中国民航局定的数来算的，以后成本跟着它变。而且还有一条硬性规定，包机合同结束后的30天内必须把账算清楚结完。 非洲现在是全球人口增长最快的地界儿，这几年没打仗也没闹饥荒，经济也发展得挺好。咱们国内有好多民工跑去那边干活挣钱，也有不少人在那儿开个小店过日子。可咱们跟那边来往的航班太少了，南航现在只有去内罗毕的飞机；东航也就只有开罗那一条线；国航稍微多点儿，有开罗和约翰内斯堡两条线；海航以前也就只有一条去开罗的航线。 所以就算这事儿没多大商机尝尝鲜也挺好。要是宽体机太多用不完搞几条保本的非洲包机线，在咱们这儿绝对是种很冒险的创新。特别是要是那架787-8一下子还没找着下家的话，跑这种线路最合适不过了。