杭州工厂里，那条负责生产福特金牛座的生产线，在2021年全年只卖出了19036辆，平均下来每个月大概只有2000台左右。这个数字不仅赶不上丰田凯美瑞单月的销量，甚至还比不上同集团林肯品牌的一款车型。2025年12月，林肯Z卖了1472台，到了2026年1月，这个数字变成了1308台。这两款车都用了2.0T发动机配上8AT变速箱，尺寸也很接近：金牛座是5018/1884/1506mm、轴距2949mm，林肯Z是4982/1865/1485mm、轴距2930mm。 就在2025年12月，福特金牛座停产了。它以前是基于CD4平台造的，在国内中大型轿车市场有过一席之地。但因为价格和蒙迪欧重叠，消费者更愿意选性价比高的蒙迪欧，把金牛座的市场空间给挤没了。再加上换挡顿挫、油耗高、细节粗糙这些问题，销量一直上不去。后来豪华品牌的中型车价格往下探，非豪华品牌的中大型车受到了严重冲击，福特品牌的影响力也在下滑，导致金牛座没法继续走下去。 现在和它抢市场的林肯Z表现怎么样呢？从销量数据来看并不理想。它的最高月销量没超过3000台，在豪华中型车市场里排在后面。主要是林肯品牌的影响力不如BBA，也比不上凯迪拉克。为了吸引顾客频繁降价，让消费者产生了观望心理。还有智能配置和设计风格方面，也很难让所有顾客都满意。经销商的网点也不够多，这就影响了销量。 虽然林肯Z是福特金牛座的替代产品，但定位还是不一样。金牛座主打合资商务性价比，林肯Z是豪华品牌强调科技感和仪式感。它虽然没能复刻金牛座曾经的热度，但还是能满足一部分追求豪华感的消费者需求。 总的来说，金牛座彻底退出国内市场是因为销量疲软、定位重叠、产品有短板和品牌影响力下滑共同导致的。林肯Z作为替代者虽然有一定延续性但也很难在激烈的竞争中脱颖而出。不管是合资还是豪华品牌，想要立足必须找准市场需求并且补齐短板才行。