2025年，中欧班列（合肥）这趟车开出了723列，比去年多了10.28%，连续三年都在往上爬。这趟车的站点已经铺满了欧亚大陆，有179个站在这边等着接货。为啥它跑得这么顺？主要是因为中国的“一带一路”政策给它撑腰，沿路国家的海关办事也越来越利索。 安徽这边的企业也给力，家电、新能源汽车这些好东西越来越多，让这条线上的货物变得更值钱。合肥作为长三角的一个大枢纽，地理位置优势很足，这也帮了班列很大的忙。 有了这些货，安徽的厂子出口东西就省了不少钱和时间，“安徽制造”在国外也卖得更响了。而且，这趟车还去了20个国家的179个地方，把买卖做大了。 现在大家都想着往后怎么干。比如把通关手续变得更数字化点；跟外国铁路那边多聊聊；搞点冷链物流或者跨境电商这些新花样。还得想想怎么少用点油，顺顺全球低碳的趋势。 以后要是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）真的用起来了，亚欧两边的买卖肯定还得更红火。中欧班列（合肥）很可能会变成双向的车，不光送出去也能拉回来东西，让这条线路更加强大。 中欧班列（合肥）不光是个跑货运的通道，更是中国把大门开得更大、地方经济一起搞活的一个好例子。现在外面形势不太稳当的时候，一条稳定高效的路就是保证我们有吃有穿的基础。