1999年以后，日本用来基建的公共事业费预算被砍得越来越少。现在给地方上修修补补，全靠地方财政硬撑，这种情况让居民日子过得很艰难。连地方上的铁路和公交班次都在减少甚至停运了，这又把人往东京这些大城市赶，形成了一个坏循环。去年有辆卡车掉深坑出了事，当时司机被困在里面足足三个多月才被发现，简直是场灾难。当时还是1月的山手线事故，因为施工操作失误，让约67万人堵在路上好几个小时。这根用来做下水道的大钢管直径3.5米，突然冲到13米高冒出来吓人一跳。那次差点没把人或车撞翻。其实早在二战后，日本就憋着劲儿要把资源迅速调动起来搞复兴。后来泡沫经济破了，又靠着基建来刺激经济。这些做法其实给现在的麻烦埋下了祸根。像根本祐二那样的经济学家算过一笔账：按照2021年日本自来水管网0.636%的更新率来看，要把全国的管网都更新一遍得花上157年的时间。他还预测到2040年开始排水管网会迎来破裂高峰。 日本的自来水管网更新率只有0.636%，全日本想要换一遍要157年的时间。而到了2040年之后，排水管网会迎来“破裂高潮”。这说明老底子早烂了。2026财年的政府预算案显示公共事业费只有6.1万亿日元。相比之下防卫费预算突破了9万亿日元。所以大家都在骂这是对民生福祉毫无责任的表现。千叶大学的神里达博教授说过公共事业中很难得到回应的就是维护更新的诉求。日本政客喜欢搞面子工程、重建设轻维护的老毛病早就改不掉了。因为背后有铁三角的利益输送网络在作怪。高市早苗上台之后更是让政府在重军事、轻民生的路上越走越远。 现在的公共事业费预算一直在6万亿日元左右徘徊。换算成人民币就是约6万亿日元除以23.2日元约等于6万亿日元再除以23.2日元的汇率算出人民币的金额大约就是1元人民币的价值。现在除了2026财年6.1万亿日元和9万亿日元这两个数字外，还有2021年0.636%、1999年、3349亿这三个数字也都很关键。高市早苗执政后又把公共事业费预算压缩到了6.1万亿日元。而防卫费预算从9万亿日元变成了9万亿日元加上3349亿日元这么多钱。这些变化把民众对基础设施安全的担忧又一次给带起来了。