听说中设集团（CMEC）又跟阿根廷做生意了，把一批新的米轨铁路粮食漏斗车给运到了布宜诺斯艾利斯港。这次一共是45辆，每辆能装55吨货，等以后投运到贝尔格拉诺货运铁路上，肯定能帮大忙。阿根廷国铁货运公司（TAC）和阿韦拉内达农业合作社（UAA）签了协议要引进这些车，UAA还先拿出571.5万美元来预付运费。 这是两家用PPP模式合作的好事。农业合作社先把钱给垫上，就能先把车拿到手用。这样一来，既不用担心国铁企业在花钱上有什么限制，又能把买方和卖方的利益绑得紧紧的。万一以后国铁公司的老板换人了，也不用担心合约会作废。 其实这套路之前就用过了。早在之前，中设集团也给TAC送过180辆车，也是用PPP模式，钱是三家粮食出口商凑起来的大约2200万美元。这些车分两批在2025年7月和9月交付，同样也是要在贝尔格拉诺线上跑。 贝尔格拉诺货运线是阿根廷出口粮食的主要通道，它的支线能把粮食从萨尔塔、查科、圣地亚哥-德尔埃斯特罗和圣菲这些主要产区运出来。阿韦拉内达农业合作社在这些地方都有跟铁路连接的仓库。有了新车，把内陆的粮食运到港口就更方便了，不用老靠公路运输，运费也能省不少。 照产量来看，布宜诺斯艾利斯谷物交易所说今年的粮食总产量大概能有1.479亿吨，比去年涨了13%，出口创汇大概能有360亿美元；罗萨里奥商品交易所说得更高点，说是1.6亿吨左右，比去年多了2120万吨。产量这么大给铁路运输提出了更高的要求。