李斌提过一个“新车效应死亡谷”，说是新车卖了段时间会遇到大瓶颈。这就像很多刚上市的车，头几个月大家抢着买，热度一过销量就掉了一大截。可是蔚来全新的ES8今年3月20日在杭州交付了第8万辆新车，完全没受这规律影响。从去年9月21日开启交付到这个数字的出现，仅仅用了181天，也就是不到6个月。算起来，平均每个月最高能卖出近2.23万辆，刷新了40万元以上车型的月销量纪录。即便今年2月这个传统淡季里，它也交付了近1.13万辆，连续数月领跑同级市场。 这不是简单的数字游戏。40万以上的市场消费者眼光毒得很，光靠吹不行。ES8能在豪华SUV市场站住脚，靠的是实打实的产品力，设计、性能和服务都能打动那个圈层的人。再加上蔚来打造的换电、服务和用户社区这条“护城河”，大家一旦习惯了这种便利和专属服务，很难再回传统模式。 当然了，大家也会问蔚来现在还在亏钱怎么办？但从ES8的销量走势看，至少证明它在高端市场的产品定位和用户运营是被认可的。要是给你50万预算让你挑一辆大型SUV，你会选蔚来ES8还是同价位的BBA燃油车？不妨在评论区聊聊看。