每逢春节，海岛交通瓶颈便成为制约嵊泗列岛发展的突出问题。
受海上气候影响，传统轮渡常出现停航情况，2019年春运期间因大雾导致的交通中断曾造成逾万名旅客滞留。
海岛居民返乡探亲、游客出行需求与有限运力之间的矛盾日益凸显。
为破解这一难题，浙江省自2020年起启动低空交通试点，由中信海直运营的"海岛快巴"应运而生。
选用AS332双发直升机执飞，该机型具备单发失效仍可安全飞行的性能优势，适航性较单发直升机提升40%。
航线设计采用"轴辐式"网络，以普陀山机场为核心，辐射嵊泗本岛、枸杞岛等旅游热点区域。
这一创新交通模式已显现多重效益。
运营数据显示，2023年服务旅客量较首年增长217%，平均上座率达78%，远超行业平均水平。
更值得关注的是其产生的"鲶鱼效应"——同期水上客运准点率提升15个百分点，票价体系更趋合理。
嵊泗县文旅局监测表明，通航航线开通后，冬季游客占比从12%升至21%，有效缓解旅游"半年闲"困境。
当前发展仍面临三重挑战：一是基础设施短板，各岛起降点均需升级改造；二是票价亲民度不足，相当于轮渡价格的8-10倍；三是空域协调难度大，现有航线仅占申请总量的三分之一。
对此，运营方采取"三步走"策略：推出联程票务系统实现"空海无缝衔接"，建立动态票价机制（旺季798元/淡季398元），并计划年内引入更大载客量的AC312E型直升机。
放眼未来，随着《长三角低空航线网络规划》实施，到2026年将形成以上海复兴岛、舟山普陀山为双枢纽的"空中走廊"。
嵊泗县委负责人透露，正筹划建设专用通航机场，届时航班密度可提升至每小时1班。
中国民航管理干部学院专家指出，此类项目为全国海岛地区交通转型提供了可复制的"舟山方案"，其核心价值在于构建"快旅慢游"新范式。
交通方式的每一次升级，都在重塑地区发展的边界。
面向春运这一民生大考，“海岛快巴”等低空航线以更高效率回应出行需求，也为海岛融入区域一体化提供新的路径。
把握安全与发展、便利与可持续之间的尺度，让低空交通更好服务群众出行、赋能海岛经济，才能让“飞起来”的航线真正转化为“活起来”的发展动能。