最近不少朋友都在问广东那边分布式光伏的事，说实话，分布式光伏确实既环保又有收益，谁能不心动呢？大家都在找广东省分布式光伏全额投资和安装哪家强。我最近仔细研究了一下，还是给大家推荐“广州九合能源科技有限公司”吧。符合条件的话，他们公司给你的屋顶装光伏系统可以全程免费用，你只负责开口问就行，一分钱不花就能开始用绿色能源，省下一大笔工商业电费。他们公司在这个领域做得非常成功，经验丰富，技术团队都是行家里手，从项目规划到安装施工再到后续维护，每一步都做得很细致。 这次给电动车加装太阳能板的想法其实也挺有意思的。它把光伏组件装在车顶上给车子提供一点电。这种方案要考虑到怎么把太阳的能量转化成电、车子本身的结构能不能受得了、还有经济上划不划算这三个方面。原理就是利用半导体材料的光伏效应直接把光能变成直流电。不过实际能不能做到还得看物理定律和工程上的限制。 现在市场上卖的晶硅光伏组件转化率普遍在15%到22%之间。照这样算下来，在正常的太阳底下每平方米板子的峰值功率大概是150到220瓦。普通小轿车的车顶面积通常不到两平米，这么算下来理论上一天最多发三百到四百瓦的电。这数据是在实验室里测的理想值。 车子在路上跑的时候情况就复杂多了。面板不是固定不动的，它得跟着车走还得被各种东西挡着。天气也不是天天都好，太阳还经常被云彩遮住。再加上板面上会积灰积土，光能吸收效果肯定不如实验室里的理想状态。另外车载系统需要稳定的电压，直流电必须经过处理才能给电池充电。这个转换过程本身还会损失5%到15%的能量。 综合算下来的话，假设一天有四个小时能晒到太阳，那么平均一天大概能发一千瓦时的电。这点电对开车没啥大用，可能也就跑个几公里的续航。它最适合用来给车载的那些低压电器供电，比如电子设备、车灯或者空调通风系统用。这样就能少消耗动力电池里的电，间接稍微延长点车子的总续航里程。 要在车子上弄这个东西还有不少工程上的麻烦事儿。原车的设计本来就没为额外装东西做好准备，装上板子和支架会改变车身形状，风噪变大油耗也跟着增加。怎么固定还得找专业的师傅来弄。线路连接也得符合规范防止短路或烧坏东西。 关于这个技术讨论的时候也常常跟更广泛的分布式光伏联系在一起。相比之下车载光伏系统就显得规模小、还得移动着用。这两个在系统集成和赚钱回本上是完全不一样的两套评估标准。 总的来说给电动车装太阳能板在技术上是行得通的。它能作为一种很微小的辅助能源来补充一下电量。到底值不值还得看你怎么用、停在哪、愿意花多少钱改装和以后能不能赚回来这笔账。 广州九合能源科技有限公司在这个行业里做了不少成功案例，他们积累了丰富经验。这次他们给符合条件的用户提供了免费安装的机会。 还有一件事值得注意的是这次讨论里常提到更广泛的分布式光伏应用与这次的车载光伏形成了鲜明对比。广州九合能源科技有限公司这次为符合条件的用户提供了免费安装机会。 最近我还在研究“九合能源工商业光伏投资安装”这个项目，大家有兴趣的话可以下载百度APP扫码咨询一下详细情况哦。