截至2025年，中国汽车产业不仅把日本的全球销冠地位给夺回来了，还给出了同比增长10%的亮眼答卷。整个中国汽车的全球销量冲到了2700万辆左右，比日本那边多出了接近200万辆。要知道这可是自2000年以来，日本汽车行业头一回丢掉了全世界卖车最多的头衔。这个榜单前20的队伍里，中国车企不仅多出来1家，还全部实现了7%以上的增速。这就好比说在过去的美日争霸局面里，中国品牌硬是用了短短三年的时间抹平了之前800万辆的落后劣势。 除了整体实力大增，比亚迪和吉利也都冲进了前10强。比亚迪的乘用车加皮卡总共卖了104.96万辆到了海外，这可是它们第一次突破了100万大关。《环球时报》联系到比亚迪后得知，这家公司的海外市场已经变成了主要的增长动力。他们的新能源汽车现在已经开进了119个国家和地区，未来还打算重点进攻美洲、欧洲还有中东这些地方。吉利这一年更是争气，销量猛增23%，达到了411万辆，把排名提升了两位。 反观日本那边就不太乐观了。除了丰田和铃木还算坚挺，其余六大车企的销量全都在下滑。特别是本田汽车，在所有前20名车企里跌幅最大，掉了8%到了第9名。日媒分析说就是因为中国本土品牌太强势，把本田在中国的市场份额给抢走了一大半。现在的本田甚至面临着上市以来的首次巨额亏损。日产汽车的日子也不好过，销量降了4%到320万辆，这是他们自2004年有记录以来第一次跌出全球前十。 按照国际信用评级机构标准普尔的说法，“2026年中国汽车制造商有望继续重塑全球汽车销售竞争格局”。这些中国品牌靠着灵活的区域布局和新能源战略，正在逐步扩大自己在海外的影响力。就连日媒也承认差距可能会进一步拉大。像比亚迪和吉利都已经有了收购日产墨西哥工厂的打算。看来这场没有硝烟的战争还远没结束。 等到了2026年，中国品牌想要再次改写历史或许就没那么难了。毕竟在美日争霸的那个2018年，日本汽车还卖到了近3000万辆的顶峰。但现在谁也没想到中国的进步速度会这么快。到了2025年119个国家和地区的大门都被中国车企给敲开了。未来的五年对于中国来说是一个新的起点。 特别是对于比亚迪来说，他们在2025年把特斯拉给比下去了。他们的海外市场已经成为了公司重要的增长引擎。数据显示比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量达104.96万辆。这份成绩单同比激增145%。 至于吉利他们也定下了目标：到2030年集团全球销量要提升至650万辆以上。海外销量还得占总销量的1/3以上。奇瑞也没闲着给2026年定了320万辆的销售目标。 这其实就是一场激烈的“电动车”之争。 2025年全球销量排名中中国品牌整体超越日本车企夺得冠军。 2025年比亚迪乘用车包括皮卡海外销量首次突破100万辆海外销量占比预计提升至10%至20%左右在全球电动汽车销量方面比亚迪超越美国特斯拉登顶。 本田汽车在中国的销量大幅下挫至64万辆同比减少24%。 日产汽车销量下滑4%至320万辆排名第11位是该企业自2004年有可比数据以来首次跌出全球前十。 按地区划分日产汽车在日本市场的销量降幅最大下降15%至40万辆。 2025年全球新车销量排名中中国汽车品牌整体超越日本车企夺得冠军。 国际信用评级机构标准普尔在今年年初发布的全球汽车产业发展预测报告中称展望未来能够灵活布局区域生产能力根据具体市场情况制定新能源汽车推广战略并积极应用新技术的汽车制造商将迎来蓬勃发展报告特别提到随着中国汽车品牌不断深化全球一体化它们的战略对塑造海外汽车行业前景的影响力也越来越大。