话说Rivian这公司成立得挺晚，是2009年才开始弄的，比特斯拉都晚了整整六年。结果到了2021年，人家把钱筹好了上市，IPO一下子圈了120亿美元，市值也疯涨到了1500亿美元，把福特这些老牌大哥都给超了。不过现在这光景不太好，市值直接掉到了120亿美元左右，比巅峰时少了92%。 前阵子他们CEO RJ Scaringe在播客里算是松口了，说公司这八年为了造车，一共烧了将近250亿美元，换成人民币差不多1717.86亿元。这手笔也太大了，把福特做电动车的钱都给比下去了。特斯拉一年能卖180万辆，Rivian这一年才卖了2.5万辆，销量确实不咋地。 那么多钱都花哪去了？Scaringe掰着手指头给大家算了一笔账。第一块是建工厂和扩产能，他们在伊利诺伊州投了50亿美元盖了个年产能40万辆的厂，还打算在佐治亚州再砸100亿美元搞第二家厂（不过现在暂停了），这些都得砸钱进去。第二块是搞研发，自己弄了个“滑板式”的底盘平台能适配好几种车；开发电池管理系统和自动驾驶技术（Rivian Driver+）；光设计皮卡和SUV这两样就投了30多亿。第三块是搞供应链和生产，一开始供应链卡脖子搞得成本太高，单车成本一度飙到了15万美元以上；为了保证零件不缺又得给供应商签长期合同、付预付款；疫情那阵子芯片短缺物流又贵，还得额外掏出10亿美元来应对。最后一块是运营和市场，公司要开直营店覆盖北美城市；做营销、投超级碗广告、赞助体育赛事；员工数量也从2020年的2000人猛涨到了2026年的14000人。 面对大家担心现金流一直为负的问题，Scaringe也没藏着掖着。他说要把一家年产50到100万辆的大厂造出来，前期肯定得有几百亿美元打底，这不是谁独有的难题。Rivian的目标是2027年单季度赚钱，2028年全年不亏钱。等R2系列中型SUV出来了（起步价才4万美元），规模效应上来了成本肯定降下来。公司也正在和所有供应商重新谈合同。 等产量上去后估计单车成本能在2026年底降个30%。另外公司还打算裁员10%（也就是裁掉1400人），把那些非核心项目都停了。