问题：旅客出行体验仍有提升空间 尽管2025年国内客运航班正常率达到91.09%，并已连续8年保持较高水平，但航班变更通知不够及时、保障环节衔接不顺等问题仍在影响旅客体验。赵东指出，民航高质量发展的成效最终要体现在旅客的实际感受上，而当前不少服务仍偏“单向提供”，与旅客需求之间存在落差。 原因：传统服务模式与动态需求不匹配 一上，航空运输规模持续扩大叠加极端天气更为频发，运行保障难度随之上升；另一方面，旅客对个性化、即时性服务的期待不断提高，而航司的响应机制还未完全跟上变化。此外，一些技术应用更多用于内部管理，尚未充分延伸到面向旅客的一线服务场景。 影响：关系行业竞争力与国家形象 航班正常率与服务品质直接影响旅客选择，也会影响国际口碑。以厦航为例，2025年春运期间通过优化调度与风险防控，航班正常率提升至93.78%，但从行业整体看，仍需要更系统的改进。同时，航空枢纽若无法更有效联通国内外市场，也可能制约区域间的协同发展与要素流动。 对策：科技驱动与双向共创并举 赵东提出三方面举措：一是加强技术创新，例如厦航自主研发的“天枢”飞行计划系统，将洲际航班规划时间压缩至15秒；二是建立更有效的旅客参与机制，“SkyEcho爱客计划”已吸引超过万名体验官提出改进建议；三是完善枢纽网络布局，厦航以厦门、福州为核心加密“一带一路”航线，2025年东南亚航班量同比增长12%。 前景：融入国家战略与民生期待 随着智慧民航建设提速，预计到2030年，大数据预警将覆盖90%以上的航班延误影响因素。赵东强调，民航业需要更好对接京津冀协同、粤港澳大湾区等区域战略，同时加密中小城市航线，让高质量发展的成果覆盖更广泛人群。
民航业的高质量发展，最终要落到每一位旅客的出行体验上；赵东的建议和厦航的实践显示，只有坚持以旅客为中心，用科技手段改进服务流程，并通过枢纽与航线网络更好联通内外、服务民生，民航才能在提升出行便利的同时，更有力地支撑国家发展与人民生活改善。以旅客需求为导向的改进路径，也将成为行业提升质量与竞争力的重要方向。