烟台港汽车码头公司和铁路公司配合紧密，他们抓住今年工作全面提质的机会，发挥JSQ型列车批量大、费用低、安全好的长处，用智能化和内外联动一起推动工作。他们通过智能调度和360度监控，把重车进站、进港、码头上的全过程都掌握住，精准衔接每个环节。这样一来，商品车下了火车马上就能装上船，实现了从工厂门口到港口大门的规模化运输。这次大批量的车集中进站的时候，烟台港用了内外联动的组合拳。对外，他们用好路港合署办公的优势，跟烟台站加强协作。他们制定了月需求、周计划、日落实的清单，把计划编得更细。协调国铁部门让没卸完的车留在站内分时段作业，错开高峰去卸货。对内，他们创新了一种模式：大列整列对位和调车场零散接卸结合。这让大列能快速对准位置，零散的车也能灵活补卸。这样就大大压缩了车辆在港口停留的时间。现在专属通道的周转效率提高了近10%，昼夜能卸下4到5列火车、排空5到6列空车。这样就进一步把国产车出口的黄金通道给打通了。截至现在，烟台港JSQ专列重车到达量比去年同期多了19.9%，装卸量超过2300车。连续四天都完成了超过100车的接卸任务。这次“海铁联运”模式跑得很快，为商品车出口海外提供了有力支撑。 作为山东港口的一个物流基地和中国北方商品车枢纽港，烟台港正在融入“双循环”新格局。他们跟主机厂、铁路局还有航运企业一起推动产业协同、港口枢纽和物流网络三者的融合发展。多年来依托济南铁路局、中铁特货和很多船公司的合作优势。烟台港把铁路干线连上了内陆地区，内外贸航线也辐射到了全球范围。他们为客户提供了航运服务、装卸服务还有铁路疏运一站式的全程服务。