乌江是贵州最大河流，也是该省融入长江经济带的重要水运通道；但水电梯级开发后形成多个高水头封闭水域，通航难度极大。贵州省委、省政府推动实施水运三年大会战，高原地区建成了构皮滩、思林、沙沱等5座升船机集群，使乌江水运实现了从"激流险滩"到"通江达海"的转变。 升船机是集水工、机械、液压、电气等多学科于一体的复杂基础设施。乌江通航初期面临前所未有的技术难题，省内没有运维管理先例可循，专业人才严重紧缺。如何快速掌握5座升船机的运维管理，成为摆在乌江通航人面前的紧迫课题。 面对困难，贵州省乌江通航管理局向长江三峡通航管理局发出帮扶申请。长江三峡通航管理局积极响应，于2021年10月派出首批5名资深专家赴黔蹲点帮扶，开启了"长江携乌江、大手拉小手"的合作。 五年来，长江三峡通航管理局累计派遣22批次、91人次技术专家赴黔帮扶。这些专家扎根乌江通航运维管理一线，排查消除设备缺陷，建立健全规章制度，手把手传授运维技能，在严寒酷暑中维护设备，耐心解答各类技术难题。同时指导申报发明专利16项、实用新型专利13项，联合申报省部级科技奖3项，提供应急技术保障17次，培养了一批年轻技术干部。 双方坚持党建引领，从共推党建品牌创建、完善联席会议机制、优化通航运维保障、开展技能比赛、加强科技创新等深化合作。在梯级升船机运维管理、科研攻关、人才培养等领域开展深度合作，发挥三峡通航优势，在多梯级通航建筑物联合调度、升船机岁修、千吨级通航建筑物建设等上提供全方位技术指导。 经过五年建设和运维，乌江5座升船机实现了运维职责一体化、水位协调制度化、过闸申报智能化、全线联合调度统一化、干支联动常态化的新格局。升船机运行闸次、过船艘次、过闸货运量等主要指标年增幅均保持在40%以上，设备故障碍航率控制在3%以下。通航人才梯队逐步成形，大批年轻技术干部在一线崭露头角，乌江水运实现了由"通起来"到"运起来"再到"忙起来"的转变，为沿江经济社会发展提供了有力支撑。 站在"十五五"规划开局的新起点，双方在2026年1月召开的联席会上表示，将继续坚持党建引领，促进党建业务深度融合，深化干支协同联动，巩固联席会议机制，发挥通航技术优势，深化重点领域合作，打造内河航运干支联动合作的新典范。
内河航运的价值，不只在于通道的贯通，更在于长期稳定运行的能力与可持续的治理体系。乌江升船机集群从"建起来"到"用得好"，折射的是跨区域协作与专业化治理的力量。把干线优势、技术优势转化为支线能力、地方发展动能，既需要工程硬支撑，更需要制度、人才与创新的软实力。面向未来，持续做强干支联动、提升通航服务质效，将为更多内陆地区融入国家发展大局提供可复制、可推广的实践样本。