事情是这样的，路透社那边有个报道，欧洲那个搞交通和环境的组织——欧洲运输与环境联合会（T&E）刚出了一份报告，意思是说咱们欧盟想把本地造的电池价格给降下来。他们觉得只要欧洲多生产电池，成本这块跟中国一比就没那么吓人了。现在成本差得大，差不多90%呢，以后搞搞本土化生产，估计能把这差距从90%一下子压到30%左右。 咱们都知道现在买辆电动车价格差别挺大的，有时候差个500欧元。其实背后就是看谁的供应链更有自主权。IT之家那边的消息说，那个组织呼吁欧盟搞个“欧洲制造”的计划来扶持行业。欧盟政府那边周三也会出台《产业加速法案》，规定以后用公家的钱采购产品的时候，优先得选本地造的。 法案主要是盯着电池、太阳能、风能、氢能、核电还有电动车这些重要的领域。不过有些车企有点担心了，说要是非得用本地的成分，那电池成本肯定会飞涨，他们的车就没竞争力了。但T&E那报告说得挺乐观，他们认为通过提升制造效率——比如说少出废品、工人多干活、机器多跑起来——到了2030年，每千瓦时的成本能从41美元降到14美元。 换算成一辆普通电动车的话，这差价也就是500欧元左右（现在汇率大概4045块人民币）。要是再有公家补贴来帮忙，这差距还能再小点。 负责这事儿的那个朱莉娅·波利斯卡诺娃就说了：“欧洲必须得有自己的电池产业啊，这就像给自己留了个后路，防止供应链被别人拿去当‘武器’用。现在唯一能防着咱们再像Northvolt那样吃亏的办法就是定下本地成分的要求。为了这点主权溢价，这点钱花得值！” 所以说只有把本地成分要求立住了，像ACC、Powerco、Verkor这些公司才能放心地扩大生产规模。T&E建议这次的“欧洲制造”计划不光要给车主减税，还得照顾到企业用车计划里的雇主和员工。