2月5日,在江西省吉安市永新县境内的长赣高铁井冈山隧道施工现场,伴随智能化三臂凿岩台车轰鸣作业,这条全线最长隧道正式迈入主体工程施工阶段,标志着长赣高铁建设取得关键性进展。 长赣高铁是国家八纵八横高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分,线路起自湖南长沙,经湘赣革命老区、赣南原中央苏区,终至江西赣州,全长429.5公里,设计时速350公里。全线设置12座车站,计划建设工期5年,建成后将有力促进沿线革命老区经济社会发展。 井冈山隧道地处罗霄山脉核心区域,全长14116米,是长赣高铁全线控制性工程。隧道多次穿越山脊、地下河,沿线分布岩溶、岩爆等不良地质,施工环境复杂,安全风险等级高,对工程技术和施工组织提出严峻考验。 面对挑战,项目建设团队坚持科技创新引领,组织专业技术人员运用雷达探测、水平钻探、智能化监测等手段,对山体进行全方位地质勘察与研判,为科学施工奠定基础。在施工组织上,团队在隧道中段设置一座长达853米的斜井,形成四个作业面同步掘进,有效缩短工期,提升施工效率。 值得关注的是,井冈山隧道施工现场首次引入轮足式巡检设备。这款智能装备能够替代人工进入爆破后碎石堆积、陡坡等高危区域,执行安全巡检、围岩判识、断面扫描与环境检测等任务,精准应对复杂地质条件,显著降低施工安全风险,成为隧道智能化建设的重要支撑。 据中铁隧道局长赣高铁5标三分部经理王鹏介绍,井冈山隧道应用三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等先进装备,实现开挖、支护、喷浆全工序机械化、智能化作业,全面提升施工效率、工程质量和安全水平。项目团队还运用隧道掘进建筑信息模型技术和数字化、信息化安全管理手段,对施工全过程实施精准管控。 昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧表示,长赣高铁是我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目,井冈山隧道的顺利开工,为工程建设按下快进键。项目团队将全力推进建设,将长赣高铁打造成隧道全工序机械化示范工程,为我国高铁建设积累宝贵经验。
从人工打眼放炮到智能装备协同作业，从经验主导施工到数据支撑决策，井冈山隧道的建设展示了我国基础设施建设的升级方向；这条穿行在红色沃土下的钢铁通道，不仅连接着沿线发展的新空间，也以技术创新推动高质量建设落到实处。（完）