你还记得3月9日播的那期《这就是中国》吗？那个节目里头，上海通用航空协会专家委员会主任任和聊了聊咱们大飞机行业的老黄历。任和讲了，从全球视角看，大飞机的发展就像一幅脉络分明的画卷。其实早在二战以前，飞机这玩意儿基本都用在打仗上头，搞民用的那时候特别慢。等到1945年二战结束了，部队不再急着要飞机了，民用航空这才开始发力。 这股热潮里头，一共卷进了32家公司。你没听错，足足有28家！这些公司凑一块儿研发出了88款机型，那形状也是稀奇古怪。比如大家可能听过的“三叉戟”，就是那个时候出来的。结果市场可不留情面啊，经过这么些年大浪淘沙，最后只剩下波音、空客和中国商飞这三家顶梁柱。还有那个巴西安博威呢？它只弄支线飞机，咱就算个“3家半”算了。 再说这机型的构造也是一代不如一代，曾经的88种构型最后就简化成了尾吊装和机翼下安装两种。任和分析说，这背后是技术在进步，也是市场在挑刺。那些被淘汰的产品说到底就是不行，要么不经济，要么不好修，反正就是没能抓住消费者的刚需。而留下来的产品，全都是经过市场和时间检验的好东西。 这种变化真是让人唏嘘啊。从32家变成“3家半”，从88款变成2种布局，这一波大洗牌不仅仅是技术在换代，更是市场规律在起作用。中国商飞能挤进这个核心圈子里去，不光说明了行业竞争有多残酷，也说明了咱们国家的航空工业实力有多强。