2026年，中国新能源装备纷纷出海，大家都在关注这个市场新动向。这个行业的核心集聚区长三角地区最近又有新动作。3月22日上午8点，来自中国的蓝色储能柜平稳装上了利比里亚籍货轮“克拉舍夫斯基”。这个储能柜的数量有46个，每个单体大小跟标准集装箱差不多，但重量却有43吨。这些储能柜要和变电散热器、风力发电机组等717件装备一起，乘着这艘轮去欧洲市场。欧洲现在能源转型加速，对清洁能源的需求越来越大。英国政府宣布自2026年4月1日起取消一些风电组件的进口关税，这个政策给新能源市场带来了新的希望。由于风能和太阳能发电不稳定，储能柜就成了保障电网稳定的关键设备。为了满足本地企业的需求，上海南港码头给港区设施设备进行了升级改造，专门给储能柜建了堆存场地。这次项目通过验收后，南港码头就成了上海地区唯一具备资质的港口。目前临港新片区已经聚集了很多储能产业链企业，比如特斯拉上海储能超级工厂和宁德时代等20多家企业。 上海南港码头的这次出口业务不仅是第一次开展大型货物品类多、规格尺寸不一的作业，还涉及到船在港周期长等问题。洋山边检站执勤三队教导员郭光海介绍说，这次航次船舶在港时间长达8天，装载量超过6万吨。他们签发了搭靠作业许可证给5艘驳船，确保及时满足船舶燃油加注、海侧超重件作业和物资补给等需求。这次作业非常重要因为这批电力装备属于《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）第9类危险品，运输和出口全流程安全管控要求很高。 近年来，新能源汽车、锂电池和太阳能电池成为我国外贸出口增长的重要引擎。而这次上海南港码头开始运营储能柜出口业务也证明了我们在供应链方面有着明显优势。这次出口总共有46个重量达43吨的储能柜搭载这艘货轮前往欧洲市场。这些装备不仅会给欧洲市场带来机遇还有可能推动新能源产业发展。 总之，《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）把这批电力装备列入第9类危险品管理范畴。为了保证安全顺利完成装船工作并保证运输过程中的安全管理我们必须做好全流程管控工作。上海南港码头通过综合验收后成为上海地区唯一具备资质的港口也给长三角地区新能源装备出海提供了一个便捷通道。