问题—— 围绕成都推进文商旅体深度融合、旅游产业化的总体部署，龙泉山片区旅游发展如何从“自发式、零散化”迈向“体系化、品牌化”，成为委员关注的现实议题。
在“委员·局长面对面”活动现场，来自高校的市政协委员结合学校毗邻龙泉山的区位特点提出建议：希望以龙泉山为依托形成可复制、可推广的文旅发展样板，既带动周边经济，也为青年群体提供近距离观察产业变革的实践窗口。
原因—— 龙泉山承担着重要生态功能，长期以来开发必须坚持生态优先、因地制宜，旅游业态培育更强调“循序渐进”。
与此同时，山区交通组织、游线体系、公共服务与经营主体的协同不足，容易造成产品单一、停留时间短、消费转化弱等问题。
如何在不破坏生态本底的前提下，把“生态资源”转化为“发展优势”，关键在于完善慢行系统与游憩空间组织，推动资源、线路、场景与资本有效匹配。
影响—— 市公园城市建设管理局相关负责人介绍，龙泉山城市森林公园建设已持续多年，通过大规模营造林等举措不断提升生态本底，为后续价值转化奠定了基础。
另一方面，成都环城生态区绿道闭环已形成示范效应，集聚骑行、休闲等人群，带动沿线消费和服务业态生长，显示出绿道对城市休闲经济的带动能力。
对龙泉山而言，若能实现城市绿道与山区森林绿道的贯通，不仅有利于形成更加完整的游线网络，也有望把“到此一游”的短停留转变为“多点串联”的深体验，进一步拉动餐饮、住宿、赛事活动、文化体验等综合消费，推动周边就业与产业结构优化。
对策—— 围绕“交通先行、场景带动、资本协同”的思路，相关部门提出将加快构建“大环线（龙泉山旅游环线）+小环线（龙泉山森林绿道）”的快进慢游交通网络体系，提升进出便捷度与游览舒适度。
下一阶段，将推动龙泉驿区辖区内城市绿道向龙泉山城市森林公园延伸，促进城市绿道与森林绿道互联互通，满足多层次骑行需求：既可享受平原路段的通达与速度，也可体验丘陵路段的挑战与变化，形成更具吸引力的复合型线路产品。
针对旅游产业发展中普遍存在的资金筹措难题，相关部门表示，将通过发布场景机会清单、项目策划包装清单等方式，提升项目透明度与可投资性，探索以商招商、场景招商等路径吸引优质社会资本进入，并在必要时通过政府融资等方式为产业培育提供支撑。
通过“政府引导+市场参与”的组合拳，既提高项目落地效率，也强化公共服务供给和生态保护约束，推动形成可持续的投建运机制。
前景—— 从趋势看，成都以公园城市示范区建设为牵引，正在把绿色空间从“生态底色”转化为“发展动力”。
龙泉山位于城市东部关键生态屏障区，具备山地景观、近郊区位和人口市场优势。
随着绿道体系延伸入山、游线网络更加完善，龙泉山有望在骑行运动、研学旅行、生态康养、文化体验等领域形成更具辨识度的产品组合，并通过规范化运营、品牌化活动与公共服务升级，带动区域文旅体融合向更高质量迈进。
下一步仍需在生态承载力评估、业态准入标准、交通安全与应急保障、社区共建共享等方面持续完善，以确保开发强度与生态保护相协调。
从"城市中建公园"到"公园中建城市"，成都的实践正在重新定义现代都市发展范式。
龙泉山绿道互联工程折射出的，是一座超大城市对生态价值转化的持续探索。
当骑行爱好者的车轮碾过平原与丘陵的交界处时，他们见证的不仅是地形的变化，更是一座城市发展逻辑的升级迭代。