在这一年的1月15日，在海关总署这个部门的支持下，河南、新疆、浙江还有山东这些地方的海关，给“TIR+保税”和“TIR+跨境电商”这两个新模式开始试行了。商务部这个部门也说了，会多去看看外面的情况，多听听企业的话，把那些稳外贸的政策真正落实到位，好让大家心里有底。 他们给企业出了不少主意，不光是让老市场稳住，还要去开拓新市场，多支持企业去国外参展。更重要的是要想办法培育新的外贸力量，比如让跨境电商跟产业带好好融合在一起，也支持海外仓变得更智能。他们还想让绿色低碳的产品更有竞争力，还打算用人工智能这些新技术来把外贸全链条都搞成数字化的。 除了出口还要顾着进口，多办一些活动把全球的好东西引进来，让国内的人能享受到升级的生活。这次物流通关的创新确实挺管用。像在青岛空港综保区发往俄罗斯的货物例子里，近万双鞋子就顺利地送到了那边。出口企业可以先把货物放在海关的特殊区域里，算是已经出口了就能退税。等有了海外的订单，就直接用TIR车把货物运过去。对于进口企业来说也是一样的道理。 浙江温州的企业说退税款能提前10天拿到；青岛的企业觉得这种模式既享受到了方便又拿到了退税；河南发往俄罗斯、喀什驶向巴基斯坦和乌兹别克斯坦、青岛直抵莫斯科的货车这一天都开动了。这说明我们国家中西部和东部沿海现在更紧密地连在一起了，形成了覆盖亚欧的物流网。 这次的“TIR+”创新其实不光是技术上的变化，更是监管和政策上的大调整。它解决了大家最关心的物流慢和周转慢的问题。在当前要稳住外贸基本盘的情况下，这种微观上的改革跟宏观上的开拓市场和培育动能是相辅相成的。 以后随着经验的积累和推广，一个更智能、更绿色、更高效率的国际物流体系就会建立起来。这不仅能让中国外贸高质量发展有更多动力，也能为全球贸易畅通提供中国的解决方案。 还有那个TIR系统是基于联合国的规定建立的。它有个好处是车辆申报一次就能直达目的地中间不用开箱检查，现在已经有70多个国家加入了。这次创新最大的亮点就是把保税货物和跨境电商商品都放进了TIR运输的框架里。这样就把两种模式深度结合起来了。 对于出口企业来说这意味着资金能快点回来；对于进口企业来说能缓解资金压力；再加上国际公路运输比空运便宜又比铁路快；还有综合保税区的政策红利；所以进出口物流就变得更灵活高效了。 企业的反馈也很积极：温州那边说退税时间能提前10天；青岛那边说节省了65%的时间到欧洲；各地的货运车辆都已经出发了；这些都说明这种模式确实管用。它把我们中西部内陆地区跟东部沿海的枢纽节点都串联起来了。