咱们先把眼光拉回到2025年，这可是咱们新能源汽车产业大跨步往前走的一年。中国汽车工业协会给咱们算过一笔账，到了这一年，产销量双双突破1600万辆大关，国内市场渗透率超过了50%，这就意味着老百姓每买两辆新车里，就有一辆是新能源车。产业火了，市场乱了套。 你看那个叫王悟空说车的账号，虽然粉丝有几十万，结果因为老是瞎咧咧特定的车企和车型，被法院直接判了商誉诋毁，不仅得赔人家钱还得公开道歉。国家网信办在查这事的时候，“大眼哥说车”、“电电加电”这些专门搞恶意诋毁的账号也被一锅端了。有些账号被封了还不老实，换上“马甲”接着干，简直就是死不悔改。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的秘书长崔东树说得对，有些自媒体就是仗着自己粉丝多、流量高，在内容里偷偷夹带私货。他们为了躲监管，还跨平台联动、频繁换身份。特别是在2025年9月的时候，各大平台突然冒出好多帖子说某款新能源车销量腰斩、质量有问题。可这时候人家车还没上市呢。 企业公关负责人都觉得纳闷，这些内容极有可能是通过“AI洗稿”弄出来的。记者特意用了个主流人工智能模型试了一把，只要输入“××车型、续航不足、销量低迷”这些关键词，机器就能在几十秒内生成一堆不同说法但意思一样的坏话，甚至还能编细节骗人。这技术门槛一降下来，造假太方便了。 这些“AI黑稿”能一下子布满全网，背后肯定有个完整的产业链。策划方先下单，内容工厂用AI写稿子，然后找技术手段模拟一堆假账号一起推。这种攻击手段比以前的网络水军还难对付。 国家网信办违法和不良信息举报中心的人说了，这些新玩法更迷惑人，靠着AI一下子就能发出去，让企业来不及反应。像新车上市、出了车祸这种时候，这种攻击特别多。单个账号影响不大，但要是一起上，误导效应也不小。还有些看似客观的测评文章，其实就是拿别人的车来比自己的车，搞得消费者根本分不清真假。 新能源汽车产业可是咱们国家经济转型的大引擎，搞坏了这碗水可不行。治理这些乱象光靠监管部门和平台还不够，行业组织也得带头建规矩，大家一起动手才行。只有这样才能把网络环境搞清朗了，让咱们的新能源汽车产业一路走好。