全球汽车产业格局加速调整之际，德国工业界发出明确提醒；宝马集团董事长齐普策在近期采访中表示，任何忽视中国市场的战略都可能让企业错失未来增长机会。此番表态正值德国总理默茨即将开启任内首次访华行程前夕。随行代表团包括宝马、大众、梅赛德斯-奔驰三大车企负责人，显示汽车产业仍是中德经贸合作的关键领域。当前德国汽车业正处在转型节点。数据显示，2023年德系传统燃油车在中国市场份额同比下降2.3个百分点，而中国自主新能源品牌市占率已突破35%。在电动化、智能化研发上，德国车企与中国竞争对手相比出现阶段性差距。中国更完整的供应链体系与持续加大的研发投入，正推动全球汽车产业价值链加速重塑。深层原因来自多重结构性变化。一上，美国《通胀削减法案》对欧洲新能源汽车产业链产生挤出效应。德国汽车工业联合会数据显示，2023年欧盟电动车产能利用率仅为63%。另一方面，中国依托“新三样”对应的产业政策，培育出相对完整的新能源汽车生态，2023年技术出口合同中汽车领域占比首次超过20%。产业竞争力差距扩大，促使德国企业重新评估对华合作路径。默茨政府的“双轨应对”策略值得关注。其在访华前表示将寻求建立“战略伙伴关系”，同时强调“欧盟内部需保持防御凝聚力”。分析认为，这说明了德国在三个层面的考量：技术层面希望接入中国创新网络，宝马沈阳研发中心已扩建为集团全球第二大研发基地；市场层面需稳住中国此占德国汽车出口28%的最大单一市场；地缘政治层面则是在美国“友岸外包”政策背景下，争取更具弹性的多元合作空间。产业合作的外溢效应正在显现。德国经济研究所最新报告指出，2024年德企在华新增投资中，新能源汽车及配套产业占比达41%，较2022年提升17个百分点。这意味着，中德汽车产业合作已不止于贸易往来，正在形成“研发—生产—市场”的全链条协同。若欧盟后续跟进德国的务实做法，或将推动更具韧性的欧亚产业协作体系加快成形。
在当前国际形势下，各国都在调整自身的战略定位。德国及欧洲的涉及的动向表明，全球产业分工与市场联通仍具强大惯性，合作依然是实现增长与稳定的现实选择。面对贸易保护主义抬头，欧洲倾向于以开放和对话来应对，而非封闭与对抗。这种取向不仅关系欧洲自身的经济前景，也将对全球经济秩序的演变产生重要影响。