在2014年那会儿，南京航空航天大学史志伟教授的团队就开始琢磨怎么用环量控制来代替副翼，琢磨出了“无舵面飞翼”的路子。这个概念是在2019年正式提出来的，核心是用射流技术彻底取代传统的机械舵面，目的是为了提升隐身性能和气动效率。当时大家都在质疑这是不是能行，毕竟这是要颠覆百年航空工程传统的想法。 为了验证这个设想，南航的博士生张维源、李佳俊、佟思奇、许天骥、陈其昌在史志伟教授的带领下，没日没夜地搞科研攻关。到了2025年夏天，首架验证机因为信号线接头松脱坠毁了，但他们并没有灰心。团队认真复盘，把控制系统、结构公差和仿真模型都进行了全面升级。 经过一百多个小时的风洞实验、四次大改型还有两次坠毁事故后，第二架验证机终于成功实现了无机械舵面的平稳起降和机动飞行。这个叫“烈风”的飞行器之所以厉害，不光是取消了所有活动舵面，还体现在三项核心技术上：一是用主动流动控制的高效能射流系统；二是一体化的飞翼布局；三是鲁棒性强的智能飞行控制系统。 这事儿要说到“智驭空天”第十一届中国研究生未来飞行器创新大赛上。这次大赛在广东珠海举行，南航“烈风”团队凭借他们原创的“无舵面射流飞翼布局飞行器”，从全国这么多参赛队伍里杀了出来，拿到了冠军。这个成果不仅是给中国争了气，也为以后的飞行器设计指了条明路。 这几年下来，“烈风”团队走过了十二年的科研接力路。从最开始的概念萌芽到最后成功实飞验证，中间经历了不少挫折和考验。这帮年轻人用行动证明了自己的实力和毅力。 中国研究生未来飞行器创新大赛是国家研究生创新实践系列大赛的一部分，一直在鼓励年轻人搞原创性探索。“烈风”团队的作品就是产学研深度融合的典型例子。他们的奋斗历程不仅是个比赛荣誉，更是中国自主创新精神在航空工程领域的具体体现。 展望未来，这个团队还会继续深化射流飞翼技术研究，为推动中国航空航天科技自立自强贡献力量。