大家最近都在聊2025年各家飞机厂的交付情况，有人就问，俄罗斯这一年到底把几架民航飞机交出去了？我查了一下资料，这事儿还真有点复杂。 俄罗斯当年也是全球数一数二的航空大国，造的军机厉害，民用客机也不弱。咱们国家当年也买了不少图-154这种苏联时期的飞机；现在的图-204和安-148还在朝鲜飞着呢。所以俄罗斯在全球航空圈的位置一直没变。 苏联解体后，俄罗斯接手了家底，民用机这块慢慢就用上西方产品了。不过他们也没闲着，一直在折腾“国产大飞机”，特别是SSJ-100这个支线客机。这个飞机能坐100个人左右，现在造了230多架，算是继ERJ和CRJ之后的全球第三大支线客机了。 但到了2025年，俄罗斯一家民用航空公司手里都没有SSJ-100了。主要原因就是2022年2月份进攻乌克兰之后，这条生产线就停了。毕竟SSJ-100跟西方有很深的合作，发动机和航电系统都得靠法国和美国支持。这也让SSJ-100没法卖给伊朗、朝鲜这些地方。 不过联合飞机制造集团（UAC）还是把一架SSJ-100给了Rusjet公司。Rusjet是家搞公务机的小公司，主要给俄罗斯要员服务。此外，UAC还给雅克公司送了两架SSJ-100，用来做实验平台。他们这么做是想搞个“全国产化”，就是把所有进口零件换成国产货，这事儿太难了。 现在UAC已经给雅克送了3架SSJ-100了，雅克那边也试飞了好几次，但啥时候能量产还没谱呢。从2022年2月受制裁开始算到现在，UAC一共就凑出了13架SSJ-100。听说这些都是用“剩下的旧零件”组装的，根本算不上批量生产。 2025年俄罗斯还生产了一架图-214客机给红翼航空（Red Wings）用。图-204/214本来是可以全靠自己的技术搞定的，但这么多年没动静了，想重新开工还得用西方工具和设备才行。这架图-214据说也是用旧零件拼的，红翼公司也不敢载客，只能当公务机使了。红翼是俄罗斯政府的航空公司，由UAC控股嘛，这交货其实就是自家公司内部消化了。 再说那个叫MC-21的国产中型客机。这货一直喊着要把波音和空客挤走，可惜到现在也没完全把国产化搞定。所以2025年MC-21一架都没交出去。 把上面这些情况加在一起看：UAC在2025年一共交付了4架飞机。要是不看那是卖给出人意外的公务机的话，真正往外交的民航客机其实只有一架，实在有点寒酸啊！