新华社济南2月21日电 春归大地，可渤海湾却依旧北风呼啸。樊宝安稳稳地站在胜利505船的驾驶台前，这艘原本属于胜利油田海洋石油船舶中心的溢油巡视船，正载着百余吨化学驱油药剂，向远在20多海里外的胜利油田埕北22F平台驶去。此行的目标，就是要把这些物资给运送到目的地。船上的生活给船员们带来不少乐趣，他们在这忙碌的日子里过着农历新年。樊宝安轻松地笑着告诉记者，腊月二十四开始他们便出海值班，在船上度过了春节。除了包饺子、吃大餐、唱歌外，他们还会在船上搞些活动。条件虽艰苦，但他们也能找到欢乐。 机舱下面是他们工作的地方。“这里水下2米深，”轮机长宗可华领着记者往机舱下走去，“可是把记者难住了！”狭窄的梯架角度超过70度，每走一步都让人胆战心惊。等记者好不容易下到那个逼仄的空间里时，发现机舱被一扇玻璃窗分隔为机械区和集控区。作为总负责人的宗可华在集控区待得最多。在这里要确保200多台机器正常运转。500多项数据指标他早已牢记于心。他又带记者来到了机械区，“这里可是动力中心啊！”热浪和震耳欲聋的轰鸣声涌来，“现在还好，”宗可华擦了擦汗说，“夏天机械区温度能超过50摄氏度呢。” 这次航行持续了3个多小时。胜利505船终于抵达了海上采油平台。夜幕降临之际，记者走出没有窗户的封闭机舱时发现天已经全黑了。浩瀚大海上的采油平台灯火通明，机器轰鸣与涛声交织在一起。胜利505船除了给平台送物料外，还参与了多起海上溢油处置及抢险救援任务。“胜利红”这个外号是因为它的红色主体颜色响亮得来的。去年“胜利红”成了国家油气管道应急救援胜利油田队的成员之一。这支队伍是山东省7支国家级安全生产专业应急救援队伍中首支专注油气领域的力量。宗可华提到船员们受到鼓舞后也感到责任更重了：“我们像是海上的消防队一样。”“船上15个人在没有航行任务时也要随时待命，保持船舶热备状态，”“确保有突发需求时可以及时起航。”